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 目 录 局部问题诊断及解决方案 整体优化方案 江动当前的生产物流和生产布局问题主要表现在六个方面,下面按照问题的影响程度从小到大来进行剖析 1.个别装配厂加工工序流向与车间布局不一致 2.个别加工工序不合理 3. 1多缸机加工工序异地分布加大了事业部自身的管理难度 将多缸机金加工搬至服务公司处，可以形成多缸机事业部的管理集中和生产的统一 3. 2凸轮轴厂加工工序异地分布导致了过大的运输成本 凸轮轴厂的改进方案包括两个方面 3. 3汽缸盖厂加工工序异地分布也导致了过大的运输成本和增加了管理难度 汽缸盖厂应从统一合并的角度进行重新布局 3.4齿轮公司生产布局改进方案 4.装一、装二异地生产协调不畅－对两个装配分厂的生产计划和品种分配不够合理，造成资源重复配置，内部纠纷繁多 5.没有科学的部件生产与装配规划策略 通过对8个自产部件厂不同方面的评价，来决定其关闭或发展方案 通过加强部件外协和装配生产来形成快速反应的“哑铃型”经营模式 6.没有统筹的生产布局规划和资产开发战略 目 录 局部问题诊断及解决方案 整体优化方案 对江动生产物流和生产布局的优化包括近期和远期两个方案 江动生产物流和生产布局优化近期方案执行步骤（两年后） 江动生产物流和生产布局优化近期方案结果图 近期方案部分费用预估 江动生产物流和生产布局优化远期方案执行步骤（六年后） 江动远期方案整体布局图（六年后） 远期调整方案部分费用预估 第*页 江苏江动股份有限公司 生产物流及生产布局优化方案 2003年7月23日 修订稿 影响程度 小 紧急程度 大 低 高 2.个别加工工序不合理 1.个别装配厂加工工序流向与车间布局不一致 ? 3.自产件某些加工工序异地分布 4.装一、装二异地生产协调不畅 5.没有科学的部件生产与装配规划策略 6.没有统筹的生产布局规划和资产开发战略 ? ? ? ? ? 问题非常普遍 清装 自产件 外协件 外协东库 配套件 配套东库 部装 总装 试车 油漆 中间机库 整机库 外协东库 配套东库 清装 部装 总装 南试车 油漆 北试车 中间机库 整机库1 整机库2 整机库3 出口整机库 1 1 2 3 4 4 8 相对位置物流图 物流步骤图 物料运输做到了门对门近距离运输，非常方便 整个生产布局未完全按照加工路线方向布置 整机库未统一 5 江动东厂区物流及生产布局状况 备注： 物流走向 1 2 3 5 7 7 6 建议： 由于改进成本与节约成本相比较大，可以暂时不变 4 5 6 7 8 信息来源：新华信江动访谈研究 曲轴成品送货进厂 检验 探伤 拆成品－滚压－组装 入库 曲轴成品送货进厂 检验 探伤 入库 曲轴滚压 现实流程 建议改进流程 将自己制造的滚压设备卖给外协厂或要求外协厂添置滚压工序。 外协厂 外协厂 外协厂 曲轴车间 滚压技术和设备已经不是企业的关键竞争力 增加了三道工序 容易产生新的质量问题。 部分品种曲轴的工艺流程改进方案 信息来源：新华信江动访谈研究 每年大约可以节约生产成本15万元 北 多缸机 装配厂 服务公司 多缸机 金加工 铸造厂 西厂区 开发区 备注： 物流走向 1 2 1 2 造成的结果 1.不便于多缸机事业部的统一管理 2.增加了运输成本 信息来源：新华信江动访谈研究 北 2.不合格金加工零件退回铸造厂时，会产生较高的运输成本。铸造厂的铸造废品率较高，多缸废品率约为23％，单缸约为11％。 2.可以保证金加工零件的表面质量 3.搬迁成本较高（含拆迁、设备精度调整和建厂成本） 1.铸造毛坯重量大，运输成本较高 1.便于形成多缸机事业部的统一管理 搬出合并的缺点 搬出合并的优点 优化措施 1.通过技术改造降低铸造的废品率 2.通过严格检验提高运出铸件的质量 建议优化方案 多缸机 装配厂 多缸机 金加工 铸造厂 西厂区 开发区 1 2 多缸机事业部 备注： 物流走向 1 2 由于污染和生产成本高的原因，铸造厂迟早要关闭 信息来源：新华信江动访谈研究 需要拆迁建厂费用约120万元 中环机械厂：毛坯 东厂区：装配二厂 凸轮轴厂：铣两头 外协厂：粗加工 凸轮轴：热处理 凸轮轴厂：精加工 装配一厂 重复运输距离为10公里，运输成本过大 备注： 物流走向 信息来源：新华信江动访谈研究 当前布局图 1 2 3 4 1 2 5 5 3 4 5 汽油机事业部 发展汽油机需要更大的场地 北 西厂区 中环机械厂：毛坯 东厂区：装配二厂 备注： 物流走向 信息来源：新华信江动访谈研究 改进后的布局图 1 1 2 建议改进方案 1 .自己添置粗加工设备，取消粗加工外协。2.将凸轮轴厂热处理和凸轮轴厂加工工序搬到市开发区。 汽油机事业部 北 西厂区：装配一厂 市开发区 市开发区