第三章电容式传感器..pptVIP

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电容式传感器 可在结构上增设等位环来消除边缘效应。 等位环3 + - 电极1 电极2 等位环3与电极2同平面并将电极2包围,彼此电绝缘但等电位,使电极1和2之间的电场基本均匀,而发散的边缘电场发生在等位环3外周不影响传感器两极板间电场。 电容式传感器 四、寄生电容的影响 电容式传感器由于受结构与尺寸的限制,其电容量都很小(pF到几十pF),而其引线电缆电容(l~2m导线可达800pF)、测量电路的杂散电容以及传感器极板与其周围导体构成的电容等“寄生电容”却较大。它与传感器电容相并联,严重影响感器的输出特性,甚至会淹没有用信号而不能使用。消灭寄生电容影响,是电容式传感器实用的关键。下面介绍几种常用方法。 缩短传感器和测量电路之间的电缆 驱动电缆法 整体屏蔽法 电容式传感器 驱动电缆法 驱动电缆采用双层屏蔽电缆。其中用一个增益为1的放大器,放大器输入端接于芯线,输出端接于内屏蔽线,用芯线的电位来驱动内屏蔽线的电位。当放大器严格保持增益为1和相移为零时,内屏蔽线和芯线等电位,可以免除芯线和内屏蔽线之间的容性漏电流,从而消除了两者之间寄生电容的影响。 电容式传感器 整体屏蔽法 所谓整体屏蔽是将整个电桥(包括电源、电缆等)统一屏蔽起来;如图所示,公用极板与屏蔽之间的寄生电容C1只影响灵敏度,另外两个寄生电容C3及C4在一定程度上影响电桥的初始平衡及总体灵敏度,但不影响电桥正常工作,寄生电容对传感器的电容的影响基本得到排除。 电容式传感器 3.5 电容式传感器的应用 差动电容式压力传感器 电容式传感器 3.5 电容式传感器的应用 电容式加速度传感器 差动式电容加速度传感器结构图 电容式传感器 3.5 电容式传感器的应用 电容式加速度传感器 当传感器壳体随被测对象沿垂直方向作直线加速运动时, 质量块在惯性空间中相对静止,两个固定电极将相对于质量块在垂直方向产生大小正比于被测加速度的位移。此位移使两电容的间隙发生变化,一个增加,一个减小,从而使C1、C2产生大小相等、符号相反的增量,此增量正比于被测加速度。 电容式加速度传感器的主要特点是频率响应快和量程范围大, 大多采用空气或其它气体作阻尼物质。 加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器安装在轿车上,可以作为碰撞传感器。当测得的负加速度值超过设定值时,微处理器据此判断发生了碰撞,于是就启动轿车前部的折叠式安全气囊迅速充气而膨胀,托住驾驶员及前排乘员的胸部和头部。 装有传感器的假人 气囊 电容式传感器 汽车气囊的保护作用 使用加速度传感器可以在汽车发生碰撞时,经控制系统使气囊迅速充气 。 电容式传感器 电容式传感器 汽车气囊对驾驶员的保护作用 利用加速度传感器实现 延时起爆的钻地炸弹 传感器安装位置 电容式传感器 电容测厚传感器是用来对金属带材在轧制过程中厚度的检测,其工作原理是在被测带材的上下两侧各置放一块面积相等,与带材距离相等的极板,这样极板与带材就构成了两个电容器C1、C2。把两块极板用导线连接起来成为一个极,而带材就是电容的另一个极,其总电容为C1 + C2 ,如果带材的厚度发生变化,将引起电容量的变化, 用交流电桥将电容的变化测出来,经过放大即可由电表指示测量结果。 电容式传感器 电容式测厚传感器 差动式电容测厚仪系统组成框图 电容式传感器 电容式液位计 棒状电极(金属管)外面包裹聚四氟乙烯套管,当被测液体的液面上升时,引起棒状电极与导电液体之间的电容变大。 聚四氟乙烯外套 电容式传感器 电容式液位限位传感器 液位限位传感器与液位变送器的区别在于:它不给出模拟量,而是给出开关量。当液位到达设定值时,它输出低电平。但也可以选择输出为高电平的型号。 电容式传感器 液位限位传感器的设定 智能化液位传感器的设定方法十分简单: 用手指压住设定按钮,当液位达到设定值时,放开按钮,智能仪器就记住该设定。正常使用时,当水位高于该点后,即可发出报警信号和控制信号。 设定按钮 电容式传感器 电容式接近开关 被检测物体可以是导电体、含水的物体(例如饲料、人体等);可以是接地的,也可以是不接地的。调节接近开关尾部的灵敏度调节电位器,可以根据被测物不同来改变动作距离。 电容式传感器 电容式传感器 被测介质的介电常数为ε1, 液面高度为 h, 变换器总高度为H, 内筒外径为 d, 外筒内径为 D 则此时变换器电容值为: 式中:ε——空气介电常数;  C0——由变换器的基本尺寸决定的初始电容值: 可见,变换器的电容增量ΔC正比于被测液位高度h。

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