必修一4—1地形对聚落及交通线路分布的影响课件_湘教版必修1(免费阅读).pptVIP

影响交通线路分布的主要因素 我国南方与北方的聚落有什么差别？ 川藏公路 山区与平原的公路形态 平原公路 山区公路 平原交通线路 布局： 形态： 受地形限制很少 网状分布 山区交通线路 布局： 形态： 限制较多 “之”字型 2、地形对交通线路布局和形态的影响 3、地形对交通线路走向的影响 山区交通线走向：沿山谷或河谷延伸 （三）交通线路选线原则 选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 京广高铁 提示：从距离、坡度、建设成本、运营成本等方面进行比较，选出最佳方案。 英法海底隧道 长桥卧波， 龙归大海！ 大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36 km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。 思考: 1、青藏铁路建设要克服的困难有哪些？ 2、国家投资修建青藏铁路，其目的是什么？ 青藏铁路示意图 * * 4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响 一、地形对聚落分布的影响 （一）聚落 1、聚落的概念 什么是聚落? 人类从事生产和生活活动而聚居的场所 房屋建筑集合体、生产生活相关设施 ？ （一）聚落 1、聚落的概念 2、聚落的分类（依据：性质和规模） 乡村 城市 城市 乡村 建筑物 规模 人口 形成早晚 农业人口为主 非农业人口为主 较小 较大 较早 较晚 矮小稀疏 高大稠密 思考:图中聚落的差异有哪些？ 城市 乡村 （二）地形对聚落的影响 1、地形对聚落形态和规模的影响 1. 图A、B哪个是山区的聚落？哪个是平原的聚落？简要说明它们的主要差异。（提示：从分布、规模、形态等方面考虑） 读图探究： A B A B 平原 山区 形态 规模 地形 发展 平坦开阔 地形复杂 小 大 相对分散 棋盘式、团聚型 不易发展为城市 易发展为城市 2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。 读图探究： 平原地区地势平坦开阔，受地形的限制较小，且耕地面积大，因而分布相对密集，规模也较大； 山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。 中国百万以上人口城市分布与地形的关系 一 二 三 我国绝大多数城市分布在第三级阶梯上。 （二）地形对聚落的影响 2、案例探究 （1）半坡村落（选址） 阴阳宅分离 窑址：山地——薪材 居民区：山南——向阳河谷阶地——便于修筑 壕沟：防野兽、军事防御、排水 A——河漫滩 B——河谷阶地 河谷阶地剖面示意图 A B 半坡村落选址河谷阶地的理由： 接近水源 又不会被洪水淹没 舟楫之便 地形平坦 土壤肥沃便于农耕 （2）丽江古城 （100o14E，26o52N） （2）丽江古城（形成与发展） 丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，冬季风难以到达，冬无严寒；夏季因地势较高，夏无酷暑。 地处丽江坝子（小盆地），地势平坦，便于筑城；地势西北高，东南低，便于引水，也有利于夏季湿润气流深入，形成降水；土壤深厚肥沃便于农耕。 （3）塔里木盆地的绿洲（空间分布） 城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上;各城镇之间有交通线路相连。 耶路撒冷 大庆 日本科学城—— 筑波 聚落的影响因素 聚落的特征 地形 气候 河流 自然资源 交通 政治、军事 位置 形态 规模 自然因素 社会经济因素 宗教、旅游 科技等 二、地形对交通线路分布的影响 （一）影响交通线路分布的因素 自然因素：地形、气候、水文等 社会经济因素：人口、资源、城镇分布、 工农业生产水平、科学 技术等 （二）地形对交通线路分布的影响 中国地势三级阶梯 2000年中国交通线路密度分布 1、地形对交通线路空间分布的影响 密度：第三级阶梯第二级阶梯第一级阶梯 我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，工业、农业、聚落和人口集中，因而各类交通线路较多，线路密度也最大。 第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发达，聚落较少，交通线路较少，密度较小。 第一级阶梯是平均海拔多在4000米以上的青藏高原，高寒地区生存条件恶劣，人烟稀少，交通线路稀疏，密度最小。 2、地形对交通线路布局和形态的影响 川西高原 四川盆地 *