汽车节能与排放控制技术每章复习题..docVIP

《汽车节能与排放控制技术》复习范围 绪论 目前全球的环境问题主要表现在哪？其中什么问题最为关注？ 温室效应 臭氧层的耗损与破坏 酸雨蔓延 能源危机 生物多样性减少 森林锐减 土地沙漠化 水污染 海洋污染 危险性废物越境转移 大气污染最为关注。 汽车主要排放的污染物：一氧化碳 氮氧化合物 和微粒等 汽车主要的排放的污染物有哪些？ 一氧化碳 氮氧化合物 和微粒等 各种汽车污染物对人体分别有什么危害？ 一氧化碳：引起人生理和病理上的变化 式心脏头脑等重要器官严重缺氧。引起头晕恶心 头痛等症状 严重时会使心血管工作困难直至死亡 不饱和经：可引起食欲不振，体重减轻 易倦头晕 头痛 呕吐 失眠 粘膜出血等症状也可能出现贫血 或者白血病急性中毒 如苯丙比及硝基喺都是强烈致癌物。 NO:高浓度时会造成中枢神经的轻度障碍，二氧化氮被吸入人体后使血液输氧能力下降，会损害心脏肝 肾等器官 光化学烟雾：对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道粘膜，臭氧浓度达到一定程度时会导致上呼吸道疾病恶化，视觉敏感度和视力降低 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 简述CO的生成机理。 汽车尾气中CO的产生是燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。 简述在不同空燃比下CO的生成情况。 汽油机中未燃HC化合物生成与排放的途径。 在气缸内的燃烧过程中产生并随废弃排出，此部分HC主要是燃烧过程中未燃烧或燃烧不完全的碳氢燃料。漏入曲轴箱的串气中含有大量未燃燃料，如果排入大气中也构成HC排放物。从汽油机的燃油系统蒸发的燃油蒸汽。 简述HC的生成机理及主要的生成方式。 车用发动机的碳氢排放物中有完全未燃烧的燃料，但更多的是燃料的不完全燃烧产物，还有小部分由润滑油不完全燃烧而生成。HC的生成主要由火焰在壁面淬冷，狭隙效应润滑油膜的吸附和解吸 燃烧室内沉积物的影响 体积淬息及碳氢化合物的后期氧化所致。 简述NOX生成的主要影响因素。 NO的生成主要与温度和过量空气系数有关。在系混合气区NO的生成主要是温度起作用。温度越高，氧浓度越高，反应时间越长，NO生成量越多。 简述影响柴油机NOX排放与喷油提前角的关系。 柴油机气缸内NO生成率大约从燃烧开始后20°内达到最大值，其数值大小大致与预混合气数量成正比。喷油提前角减小，使燃烧推迟，燃烧温度较低，生成的氮氧化物较少 简述柴油机排气微粒的组成特点。P23 柴油机排气微粒由很多原生微球的聚集体而成，总体机构为团絮状或链状。组成取决于油机的运转工况，尤其是排气温度。当排气温度超过500°时会形成炭烟，低于时，烟粒会吸附和凝聚多种有机物，称为有机可容成分。 汽车发动机的排放特性 什么叫发动机的排放特性？ 发动机排放污染物的浓度是随发动机的工况变化的，各种排气污染物的排放量随发动机运转工况参数如转速N，平均有效压力PME等变化规律。 什么叫汽车的比排放量？P30 比较汽油机的稳态排放特性图，分析CO、HC以及NOX各自的比排放量在小负荷、中负荷及全负荷时的变化趋势。P30-32 为了降低汽油机的排放污染物，应尽量使发动机在中等负荷下运行。请根据汽油机的排放特性图分析其原因。P30-32 柴油机的CO排放量最少和最多分别出现在何种负荷时？ P33 汽油机在起动阶段出现较大的初始排放量的主要原因？ 在常温气动的时汽油机的转速，进气系统和气缸温度较低，空气流动速度也低，汽油很难完全蒸发，较多的汽油沉积在进气系统和气缸壁面上，形成油膜，导致汽油雾化差，混合气质量欠佳，燃油壁流现象严重，各缸混合气分配不均匀。在低温下，汽油的饱和蒸汽压力下降，难以形成在着火界限可燃的混合气。为了顺利启动 浓混合气 低压温度 壁面温度 都使得燃烧不完全CH和HC排放浓度增加另一方面启动时混合气过浓及气体温度低。氧气的缺乏使得NOX排放浓度低，但呈上升趋势，这可能是机体温度升高造成的。 第四章 汽油机机内净化 什么叫机内净化技术？ 就是从有害排放物的生成机理及影响因素出发，以改进发动机燃烧过程为核心，达到减少和抑制污染物生成的各种技术。 汽油机机内净化的主要措施有哪些？ 大力推广汽油电控喷射系统 改善点火系统 积极开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统 选用结构紧凑和面容比较小的燃烧室 采用废气再循环控制 汽油机燃烧分为哪三个阶段？ 着火延迟期 明显燃烧期 补燃期 喷油时刻的控制方式包括哪几种，并说出各自的主要特点。 同时喷射 缺点是各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别太大，喷入的燃油在进气道内停留的时间不同，导致各缸混合气形成的品质不一，影响了各缸工作的均匀性。但这种喷射方式不需要气缸判别信号 分组喷射，分组喷射方式既可简化控制电路，又可提高各缸混合气品质的一致性。 顺序喷射 它对提高燃油经济性和降低污染物的排放等都有一定的好处但是