管片选型与管片安装技术..pptVIP

管片基本知识与管片选型技术 一、管片基本知识 以大连地铁为例： 1、材料强度等级C50、抗渗等级P10. 2、衬砌外径6000mm、内径5400mm，管片宽度 1200mm，管片厚度300mm 3、衬砌环由1个封顶块（K块）、两个邻接块（L1/L2型）、3个标准块（B型）组成。衬砌环向分6块，即3块标准块（中心角67.5°）2块相邻块（中心角67.5°），一块封顶块（中心角22.5°）为了满足曲线拟合施工纠偏的需要，管片分三种，左转弯环、右转弯环、标准环。其中标准弯环不具备拟合曲线和纠偏能力。左转弯、右转弯环是将封顶块置于顶部的时候，管片所能拟合的曲线进行命名的通过与标准环的各种组合来拟合不同曲线。 4、衬砌的链接，衬砌的环缝纵缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根螺栓，每个环缝采用16根螺栓，未设置榫槽。 5、错缝拼装 标准环与楔形环 管片楔形量楔形角与路线的关系 假定在半径为R的圆曲线上管片的中心弧长L外弧L0内弧Li圆心角θ曲线偏转角a，由m环标准环个n环楔形环组成，其比例u=m：n，楔形环的楔形量为δ 楔形角为β盾构外径D标准环宽度Sk楔形环宽度Smax=Sk+δ/2, Smin=Sk-δ/2 由简单几何关系知 L0=n*Sk+m*Smax L=（m+n）*Sk Li=m*Sk+n*Smin θ=L/R=L0/(R+D/2)=Li/(R-D/2) 整理得： 以大连地铁201标为例 R=300m，u=1:1， D=6m，Sk=1.2 则 δ=48mm，则β=δ/D=0.46° 盾构机轴线为Z轴，管片轴向也分解为水平方向X竖直方向Y，假设4个行程传感器油缸的长度为L1、L2、L3、L4则: 水平夹角α=(L3-L1)/Lp1p3; 竖直夹角θ=（L4-L2）/Lp4p2 管片轴向与设计轴线水平夹角：α2= α1+ α=1.5 管片轴向与设计轴线垂直夹角 ?2=?1+?=-13.75 所以，我们选择右转11点位或左转3点位的管片，能最好的调节管片轴向，但是11点不是常用的点位，且不好拼装所以选择左转3点。 原管环轴线与新管环轴线 水平夹角=ΔL/6=0mm/m 原管环轴线与新管环轴线 垂直夹角=ΔL/6=8mm/m 拼装管片后： 新管环轴线与设计线路轴线 水平夹角=1.5+0=1.5 新管环轴线与设计线路轴线 垂直夹角=-13.75+8=-5.75 例2盾尾间隙：上部：70下部：85左部：45右部：100 盾尾间隙过小优先按照盾尾间隙的要求来选择管片 选择R0或者L0 拼装后的理论盾尾间隙： 上部：70下部：85 左部：55右部：90 （纯理论值，与实际相差较大但是具有指导意义） 缓和曲线上管片的选型方法缓和曲线的概念 曲率半径从直线的曲率半径（无穷大）逐渐变化到圆曲线的半径R这样的曲线称为缓和曲线。 性质：在此曲线上任一点p的曲率半径与曲线长度成反比，比例常数C 缓和曲线上转弯环管片位置的确定 考虑切线角β累计超过转弯环偏转角θ一半时，即应该拼装一个转弯环，经计算可得出转弯环的位置，但是本排版未考虑施工中的蛇形纠偏。 例3 大连地铁201标300m右转缓和曲线： a=150°56′20″ Ls=60 R=300 T=1176.304 YH=DK17446.286 HZ=DK17506.286 δ=24 θ=2γ=2arctan（δ/D）=0.4584° β=L/2R=0.1=5.7324° 曲线上右转环数量N=β/θ=12.5 经计算得出下表 0 -48 15 0 48 15 -12 -36 14 12 36 14 -24 -24 13 24 24 13 -36 -12 12 36 12 12 -48 0 11 48 0 11 -36 12 10 36 -12 10 -24 24 9 24 -24 9 -12 36 8 12 -36 8 0 48 7 0 -48 7 12 36 6 -12 -36 6 24 24 5 -24 -24 5 36 12 4 -36 -12 4 48 0 3 -48 0 3 36 -12 2 -36 12 2 24 -24 1 -24 24 1 12 -36 0 -12 36 0 竖直 水平 竖直 水平 纠偏量(mm) 点位 纠偏量(mm) 点位 左转环 右转环 当拼装左转1点管片后，原管环轴线与新管环轴线水平夹角=ΔL/6=-4mm/m 当拼装左转1点管片后，原管环轴线与新管环轴线垂直夹角=ΔL/6=4mm/m 根据上述计算管片轴向，则表明管片水平轴向与设计轴线基本相近，下一环的调节重点是减小管片轴向与设计轴线的垂直夹角。 0 -48 15 0 48 15 -12 -36