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② 涡轮增压器的异常噪声。增压发动机正常工作时，具有一定的噪声级，有经验的司机很容易就可分辨出来。如果噪声级发生变化或出现异常噪声，则说明有故障发生。 涡轮增压器产生异常噪声的原因与排除的方法如下。 a．涡轮增压器的动力涡轮或增压涡轮的叶片损坏，导致平衡破坏，引起噪声。其原因与排除方法如前所述。 b．涡轮增压器转子部件和固定件碰撞产生噪声。主要原因是安装涡轮壳和压气机壳时，装配不正。可拆开增压器，检查内部是否有损伤、是否有脏污、转子转动是否平顺、转动时是否有响声等，确认有问题后进行适当的修复或更换。 （5）涡轮增压器漏油的原因及排除方法 涡轮增压器如有轻微的渗油，虽可继续工作但也应及时到维修站检查或维修，而严重的漏油必须立即加以排除。 因为增压涡轮端严重漏油会使机油经增压涡轮进到进气管，最终进入发动机汽缸内，造成发动机性能恶化、机油消耗量增大，并使发动机活塞顶部、喷油器、活塞环等零件严重积炭、胶结。 ① 涡轮增压器外部漏油。外部漏油大多是机油进油管和回油管连接不牢固造成的。检查漏油部位之前，先擦干净涡轮增压器外部的油泥，然后再重新启动发动机，认真观察漏油部位。经常出现漏油的原因有：进、回油管接头松动，油管接头外垫片损坏及油管接头出现裂纹或损坏等。 如果螺纹连接的锥形接头密封不好，可修理接头或更换新的油管；如果垫片损坏，应更换新的垫片。 ② 涡轮增压器内部漏油。涡轮增压器内部漏油是比较常见的故障，产生原因主要有以下几种。 a．涡轮增压器密封装置（密封环）损坏引起漏油。 b．发动机曲轴箱内的压力过高，使涡轮增压器回油不畅引起漏油。 c．涡轮增压器回油管截面积小或存在过多的弯曲，使回油不畅引起漏油。 d．发动机长时间空载运转，涡轮增压器容易漏油。 排除故障时可根据漏油部位，进行维修。 （三）注意事项 ① 在EVAP系统元件附近不要抽烟，也不要让其他火源接近。 ② 如果在汽车内或汽车附近有汽油味，应立即检查EVAP系统是否有漏油处。 ③ 实验中，传感器要轻拿轻放，以免氧传感器掉到地上摔坏内部电路。 ④ 如果发动机已持续运转一段时间，EGR阀会很热，在诊断或维修时要戴上防护手套。 ⑤ 在诊断EGR系统之前，发动机必须处于正常工作温度。 四、知识与技能拓展 汽车发动机要适应负荷和转速变化的运行条件，气门正时对充气系数、热效率和机械效率都有影响。 可变气门正时机构的主要作用是在宽广的运行条件下改善充气系数、提高标定功率、怠速稳定性以及降低排放，从而使发动机动力性和燃油经济性得到协调统一。 进气门和排气门对发动机充气交换过程的控制。 其特性参数主要是3个：气门开启相位、气门开启持续角度（指气门保持升起持续的 曲轴转速）和气门升程。 这3个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。 通常将气门开启相位和气门开启持续角度统称为气门正时。 随着发动机负荷和转速的改变，这3个特性参数（特别是进气门开启相位和开启持续角度）应对应不同的优化要求。 五、小结 本项目详细介绍了曲轴箱强制通风系统、EGR控制系统、EVAP控制系统、三元催化转换器、二次空气喷射系统和废气涡轮增压系统的组成、工作原理及各部件的检查维修。 ? ? ③ 检查进气负压或空气滤清器。检查进气负压或空气滤清器的真空泄漏情况。检查时可向进气系统注入丙烷，观察发动机转速和真空度，同时检测HC水平。丙烷通过漏气处，真空度和发动机转速会增加，HC水平会下降。 ④ 检查涡轮增压器。 a．如果以上各项检查合格，下一步检查涡轮增压器。如果必须从车上拆下涡轮增压器，则在检修时务必保持清洁，任何赃物或污染都会导致严重后果。在拆卸前，应将壳体和零件的相对位置加上标志，以保证重新装配时正确无误。拆开涡轮装好，仔细观察增压涡轮和动力涡轮，检查是否存在弯曲、破裂或过度磨损现象。 b．检查涡轮壳体内部是否存在由于轴的摆动范围过量、进入脏污或润滑不当而造成的磨损或冲击损伤。用手旋转涡轮，手感阻力应是均匀的，不应过大，转动应无黏滞感，即应无擦伤或任何接触。 c．由于对轴承间隙有严格要求，应按生产厂家规定的程序检查轴向和径向间隙。以丰田汽车的涡轮增压器为例，可将百分表插入涡轮机壳的孔中，使其接触轴端，沿轴向移动涡轮机轴，测量轴的轴向间隙，其值不应大于0.13mm，如图5-38（a）所示。 将百分表从机油排出孔插过轴承隔圈的孔，使其接触涡轮机轴的中心，上下移动涡轮机轴，测量轴的径向间隙，其值不应大于0.18mm，如图5-38（b）所示。 若轴向间隙或径向间隙不符合要求，则更换涡轮增压器。 图5-38 涡轮增压器轴向和径