212区域温度控制.ppt

山东太古飞机工程有限公司培训中心 区域温度控制 21.2 系统介绍 组件介绍 组件介绍-流量控制活门 组件介绍-压缩机 组件介绍-涡轮 组件介绍-防冰活门 组件介绍-旁通活门/冲压进气门 系统警告—PACK1(2) OVET 系统警告— PACK1(2)FAULT 系统警告- PACK1(2)OFF 系统警告— PACK 1(2) REGUL FUALT 系统警告-PACK 1+2 FUALT 系统警告- DUCT OVET 系统警告- HOT AIR FUALT 系统警告- TRIM AIR SYSTEM FAULT 系统警告- ZONE REGUL FAULT 系统警告- L+R CAB FAN FAULT 系统警告- LAV+GALLEY FAN FAULT 系统警告- TRIM AIR SYS FULT 流量控制和组件组成的描述 臭氧滤 安装在FCV的 上游，净化从引气 系统过的热引气 流量控制活门 旁通活门 冲压进气门 防冰活门 空气循环机（ACM） ACM有压缩机、 涡轮、风扇组成。 热交换器 再加热器/冷凝器 水分离器 组件传感器描述 驾驶舱和客舱空调组件的描述 混合组件 混合组件温度传感器 压力调节活门（PRV） 配平活门 系统接口 应急冲压系统描述 系统描述（加强型） 组件描述（加强型） 流量控制和组件组成描述（加强型） 组件传感器描述（加强型） 驾驶舱和客舱空调组件描述（加强型） 应急冲压进气系统描述（加强型） 防冰活门 旁通活门 涡轮 压缩机 流量控制活门 组件进口传感器把PACK进口压力信号送给控制器的主计算机，当组件进口压力低时，为了减少空调组建的压差，旁通活门开度增大，冲压空气门开度增大来补偿涡轮压气机的损耗 再循环客舱空气量与组件出口过来空气量比例在37％和51 ％之间变化。 两个传感器传感混合气的实际温度送给ZC。 该活门调节配平活门上游压力比客舱压力大4psi 配平活门调节进入三个区域的热空气量，没有单独控制。PRV关闭其也关闭 如果两个组件都失效，水上迫降电门在OFF,应急冲压电门按下，应急冲压进气门会打开，为飞机通风或去除烟雾。 * * 系统的作用：把引气系统过来的热引气通过组建调节到要求的合适温度。有ZC和PC控制 热引气通过一个空调流量控制活门进入空调组件，该活门的作用是调节流过空调组件的流量。 它是一个电控启动的活门，有组件电门控制。当压缩机出口温度超过230°C (446°F), 活门气动关闭。 防冰活门有PC控制，保证冷凝器结冰。 如果PC失效，能保证组件出口温度为15°C (59°F). 旁通活门和冲压进气门背PC同时控制。 旁通活门控制加入组件出口的热空气量； 冲压进气门控制进入组件的冷气量。 注意：为了避免吸入外界物质，在起飞和着陆期间进气口和出口管道临时关闭。 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 空调控制面板上的FAULT灯亮。 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 空调控制面板上的FAULT灯亮。 在空中，如果压缩机出口温度超过230°C ，或者组件活门位置和选择位置不一致，故障会发生 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 让我们看一下该故障指示。 在E/WD上显示一个故障信息 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 让我们看一下该故障指示。 在E/WD上显示一个故障信息 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 空调控制面板上的FAULT灯亮。 让我们看一下该故障指示。 在E/WD上显示一个故障信息 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 空调控制面板上的FAULT灯亮。 如果管道温度超过88°C ，热空气活门和配平活门会电动关闭 让我们看一下该故障指示。 在E/WD上显示一个故障信息 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 空调控制面板上的FAULT灯亮。 在E/WD上显示一个故障信息 让我们看一下该故障指示。 在E/WD上显示一个故障信息 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 空调控制面板上的FAULT灯亮。 让我们看一下该故障指示。 在E/WD上显示一个故障信息 ECAM引气页面自动出现并显示琥珀色的指示。 在E/WD上显示一个故障信息 在E/WD上显示一个故障信息 改活门根据PC的指令气动调节空气流量，一旦PACK压气机过热，该活门气动关闭 发动机启动时，活门关闭，启动后30秒自动打开 旁通活门通过控制加入组件出口热气量控制组件出口温度的温度 冲压进气门控制进入组件的冷气量，来改变组件出口温度。有PC控制 注意：