方家墩特大14-16#墩混凝土门式墩盖梁施工案.docVIP

目 录 一、工程概述 2 二、编制依据 0 三、适用范围 1 四、人员设备投入及工程进度计划 1 ㈠、施工组织机构 1 ㈡、进场设备表 2 ㈢、施工进度计划 2 五、施工方案 3 ㈠、地基处理 3 ㈡、支架搭设 3 ㈢、纵横梁安装 5 ㈣、支架预压 5 ㈤、模板安装 5 ㈥、钢筋加工安装 6 ㈦、混凝土浇筑 7 ㈧、预应力工程 8 ㈨、卸架 10 七、进度保证措施 10 ㈠、工期保证体系 10 ㈡、施工进度控制措施 11 八、安全、文明施工保证措施 13 ㈠、安全目标 13 ㈡、安全管理目标及管理机构 13 ㈢、安全保证措施 14 方家墩特大桥14-16#门式墩盖梁施工方案 一、工程概述 方家墩特大桥（中心里程DK361+415.14）位于上饶县枫岭头镇，起止里程为DK360+372.38～DK362+457.9，全桥长2085.52m。全桥孔跨布置为 ：3-32m+3-24m+6-32m+2-24m+2-24m(门式墩)+2-24m+17-32m+1-24m+10-32m+3-24m+9-32m+5 -24m（门式墩）1-24m+4-32m简支梁。 本桥于DK360+809.495处与既有华信专线交叉，斜交角度为165.5度。轨面标高94.990m；本桥以2-24m简支箱梁（门式墩）跨越该路，立交净高7.5m。 本桥于DK362+202.260处与既有沪昆铁路线路交叉，斜交角度为170.5度。本桥轨面标高104.46m。本桥以5-24m简支箱梁（门式墩）跨越该路，立交净高7.96m。新左线在DK362+233.925与既有沪昆铁路上行线相交于K574+976.6，下行线相交于K574+622.8，立交净高7.96m。 本桥基础为钻孔灌注桩和扩大基础。桩基共469根，桩径分别采用Φ1m、Φ1.25m和Φ1.5m，均为嵌岩桩；扩大基础7个；桥台采用空心桥台；桥墩采用型圆端实体墩、矩形墩和空心墩。墩台身均设置护面钢筋。墩台基础施工时必须预埋墩台身竖向钢筋。 本桥地表水有酸性化学作用等级为H1，混凝土等级强度采用C35；地下水为氯盐侵蚀，化学环境作用等级为L1，混凝土等级强度采用C40。 方家墩特大桥14～16#墩（DK360+809.495)，为跨既有专用线砼门式结构墩。三座门式墩墩高分别为12.5m 、10.5m、11.5m，墩身为等截面矩形墩身，截面为2.8×2.8m。横梁高度3.0m，宽度为3.0m，在靠近墩身处有50cm×150cm倒角。横梁工程数量为：C50砼668m3，钢筋74.1t，钢绞线22.4t。详细情况见下图（以14#墩为例）。 二、编制依据 ⑴中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的方家墩特大桥设计图纸。 ⑵国家和铁道部的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验和验收标准： ⑶铁道部及南昌铁路局关于既有线施工的相关规范和文件等； ⑷《铁路工程施工技术手册》，《铁路线路修理规则》，《铁路工务安全规则》，《铁路技术管理规程》，《行车组织规则》； 1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(铁建设[2010]240号)； 2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(铁建设[2010]240号)； 3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)； 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文（铁建设[2007]140号）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009 J944-2009）； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)； 8、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）； 9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（ＴB10301-2009）； 10、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ＴB10303-2009）； 11、《铁路营业线施工安全管理补充办法》； 12、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）； 13、《关于加强施工计划管理补充规定的通知》（南铁运字［2010］179号）； 14、《关于公布南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定的通知》（南铁办发［2010］148号）； 15、《关于公布南昌铁路局月度施工计划管理系统使用管理办法（试行）的通知》（南铁运发〔2010〕45号）； 16、《关于加强铁路建设项目营业线施工计划、施工安全监督计划申报和审核工作的通知》（南铁建设字〔2010〕507号）； 17、《关于进一步规范铁路建设营业线施工及安全管理的指导意见》（南铁建设字〔2010〕67号）； 18、《关于修改南昌铁路局营业线施工及安全管理细则部分条款的通知》（南铁安监字〔2009〕537号）；