涂装施工前的准备工作.ppt

一、涂料的基础知识（1-4） 3.车用修补涂料选用的一般原则 （1）所选涂料必须与被喷涂板件的材质相适应。 （2）所选涂料必须与被喷涂板件的使用环境相适应。 （3）所选涂料应满足涂层间的适应性要求。 （4）选择涂料时必须考虑施工条件。 二、原涂层材料的鉴别方法（2-1） 1.判断车身是否经过重新喷涂的方法 1 打磨法 利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。 2 测厚法 二、原涂层材料的鉴别方法（2-2） 2.车身原涂层材料类型的鉴别方法 1 打磨法 二、原涂层材料的鉴别方法（2-3） 2.车身原涂层材料类型的鉴别方法 2 溶剂处理法 用一块在稀释剂中浸泡过的白色抹布摩擦旧涂膜，如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕迹，则表明上次喷涂所用的是挥发干燥型涂料；如果涂膜不溶解，则为烤干型或双组分反应型涂料；丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像挥发干燥型涂料那样容易溶解，但稀释剂会使涂层失去光泽。 二、原涂层材料的鉴别方法（2-4） 2.车身原涂层材料类型的鉴别方法 3 加热处理法 用800#～1000#砂纸对涂膜表面进行湿打磨，降低涂膜的光泽后用红外线烤灯进行加热，如果涂膜表面重新恢复光泽，表明所用涂料为树脂磁漆；反之，光线暗淡者为清漆。 二、原涂层材料的鉴别方法（2-5） 2.车身原涂层材料类型的鉴别方法 4 测量硬度法 5 电脑检测仪法 不同的涂料形成的涂膜具有不同的硬度，双组分反应型和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高，挥发干燥型涂料涂膜的硬度低。 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。操作时只需要将原车车身加油口盖板取下，利用仪器就能准确无误地判断面漆的类型。 一、修复表面涂层结构类型的鉴别（1-1） 1.在涂膜破损的部位用单作用打磨机配合60#～80#砂纸进行干打磨，直到露出金属底材为止 2.观察打磨后的涂层断面，发现原涂层有三个红色面漆层，一个中涂底涂层和一个底涂层，说明该车曾经重新喷涂过。 二、原涂层材料的鉴别（2-1） 由于车身原涂层已经重新修补过，修理厂低温烤漆房的温度一般不超过70℃，而烘烤型漆的固化温度在100℃以上，因此可以推断车身原涂层面漆不是烘烤型漆。 1.原涂层修理工艺分析 观察打磨断面，最外层面漆为红色，没有透明层，说明车身最外层面漆不是清漆。 2.观察打磨断面 二、原涂层材料的鉴别（2-2） 选取硬度为H的中华牌绘图铅笔，将铅笔笔芯削成长约3mm的扁平状，先将扁平面置于修补区的涂层表面，然后倾斜约45°，用大约1kg的力匀速向前推动铅笔，涂膜未被划穿，则判定原涂层为烘烤型或双组分反应型涂料。 4.用铅笔硬度法判别 3.用溶剂处理法判别 二、原涂层材料的鉴别（2-3） 5.用加热法判别 在修补区域用800#砂纸进行湿打磨，然后用红外线烤灯加热打磨部位，发现加热部位自动恢复光泽，因此判断该车身面漆为树脂漆。 二、原涂层材料的鉴别（2-4） 结论：综合上述各种鉴别操作的结果，可以确定该车原涂层的面漆为双组分固化型树脂漆。 综合判断 一、选择题 1.在涂料的组成中， 决定涂料的性质。 A.树脂 B.颜料 C.溶剂 D.添加剂 2.车身表面涂覆涂料的主要目的是为了 。 A.装饰 B.显示特殊用途 C.保护 D.防水 3.涂料的稳定性、施工性、挥发性和流平性等性能是由具有各种作用的 很好地结合所提供的。 A.树脂 B.颜料 C.溶剂 D.添加剂 4. 和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高。 A.双组分反应型 B.挥发干燥型 C.自然干燥型 D. 氧化聚合型 5.涂料的命名可用颜色或颜料名称+ 名称+基本名称表示。 A.涂层要求 B.固化方式 C.溶剂 D.树脂 二、判断题 1.根据来源不同，树脂可分为天然树脂和合成树脂。 （ ） 2.溶剂按照其作用不同可分为真溶剂、助溶剂和稀释剂三类。 （ ） 3.体质颜料的作用是改进涂料的化学性能。 （ ） 4.在选用汽车修补面漆时，主要考虑的是颜色是否一致。（