停车场不停车最收费-论文.docVIP

第一章 引言 1.1研究背景 近年来，中国的经济蓬勃发展，这样直接导致了车辆的大幅度增多，所以在高速公路、等收费站的车辆排队堵塞情况也就更加严重在收费方面，效率低下的传统收费方式(找零、回票、投币)在车流量较大时往往使车辆在收费区域滞留，限制快捷方便。收费站车辆的堵塞所浪费的不仅仅是时间，更加浪费了大量的资源，同时造成了严重的污染，可以说，电子不停车收费系统的应用势在必行，也是未来的一个发展方向。电子不停车收费系统(Electric Ton Collection system，ETC)就是在这一矛盾中应运而生的。 高速公路收费问题不仅仅困扰着中国，为了解决这一问题，很多国家都在积极开发不停车电子收费系统，并有很多国家已进入实用阶段。实践证明，采用不停车电子收费系统不仅能够从根本上解决因手工收费过程缓慢而造成的交通堵塞，而且能够减少收费成本，杜绝征费过程中产生的营私舞弊现象，以及减少车辆油耗，减轻空气污染，从而产生显著的社会、经济效益。现在我国高速公路收费方式主要分为三种，人工收费，半自动收费，电子不停车收费。其中，人工收费为现阶段最为主要的收费方式　在我国，不停车收费是近几年发展起来的新鲜事物。由于不停车收费能较好地解决收费与堵车问题，1994年广东省交通厅开始探讨不停车收费的可行性。1995年交通部科学技术司正式确立《广东省路桥电子收费系统研究和推广应用》为交通部重点科技攻关项目计划，由广东路路通有限公司负责研制。自此，不停车收费作为一种更先进的收费方式在政府及行业主管部门的支持和关心下，被正式列入国家级科研课题。　　1997年6月，该课题通过了交通部主持的技术成果鉴定。鉴定认为该系统设计合理，结构严谨，切合我国路桥建设多投资主体、多收费公司的管理实际，是我国第一个已经实际推广应用，符合中国国情、民情的路桥电子收费系统，技术上处于国内领先地位。1997年8月，广东省交通厅召开了全省推广使用路桥电子收费系统会议，要求全省公路收费管理部门和收费站积极配合支持该课题的推广应用，提高公路收费管理水平。　　 为更大范围地使用不停车自动收费，适应公路收费发展，1997年，交通部科技司在北京和广东分别召开了“网络环境下不停车收费系统攻关项目”座谈会。广东路路通有限公司、首都机场高速公路公司分别介绍了各自在不停车收费方面的试验、建设、管理和运营等情况。专家通过讨论一致认为，根据我国道路交通的发展，特别是发达地区的道路交通现状，不停车收费系统的应用已成为紧迫的现实问题，很有必要从政府的角度、从客观的角度来进行规范和管理，开展行业联合攻关已非常迫切。目前交通部正在组织有关科研与应用单位进行攻关。交通部组织有关专家编写了不停车收费系统建设的指导性意见。该文件规定对区域甚至全国范围内实现统一规范，特别是统一数据格式、通信协议等方面有重要的作用，保证了在网络环境下顺利实现不停车自动收费的可能。相关国家标准正在制定中。　　广东路路通有限公司在我国率先研制的“路路通不停车自动收费系统”得到了社会的肯定。1998年该系统被国家经贸委确定为国家级新产品、广东省科技进步二等奖、广东省交通厅科技进步一等奖和中国企业新纪录等一系列荣誉称号。系统自推广应用以来在广东省佛山、南海、顺德三市联网运行三年多，累计通行超过1000万车次，性能安全可靠、稳定准确，获得了良好的社会和经济效益。同时，首都机场高速公路、沪宁高速公路等其他省市公路管理部门也将不停车收费系统应用到收费管理中。　　我们相信随着我国公路建设的快速发展，公路收费越来越引起政府、交通管理部门和全社会的关注，不停车自动收费系统以其独特的优势和魅力在收费管理中的地位将不断升高，必将发展为收费主流。 欧、美、日等发达国家和地区已在一些高速公路上安装了不停车电子收费系统，车辆通过收费站的最高时速甚至可达200公里/小时，有效地缓解了由于停车收费而造成的交通堵塞状况。其使用的收费介质已由传统接触读写类型收费介质转变为非接触类型的新型收费介质。国外停车场收费系统一般采用高度智能化的专用设备，可以实现收费系统的无人化操作。设备制造工艺精良，系统稳定性和产品技术水平达到较高停车场管理系统的一个显著特点是停车交易支付手段的电子化程度非常高，基本上不存在现金交易的现象。许多国外管理系统配备停车车位引导系统、停车车位查询系统等智能化设备，使停车场管理系统的功能更加丰富一些国外停车设备厂商正在研究能够实现lsquo;网络化存车rsquo;的停车场管理系统。这种收费系统依靠INTERNET网络连接，能够实现在一个相对广阔的地域内（例如一座城市甚至一个国家）的多个停车场的随意停车。管理系统会统一调度车位资源，统一进行交易结算。停车用户在家中通过网络就可以预定停车车位，交纳停车