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甲醇电喷技术已成熟，专用甲醇发动机或将出世 理论研究表明，甲醇燃烧后排出水和二氧化碳，它的热值约为汽油的一半，燃烧时的理论空气量少，约为汽油的43%，辛烷值较高，最适应于高压缩比型的发动机，有利于提高发动机的动力性能和经济性能，甲醇是汽油的理想替代燃料。目前汽车代用燃料的应用和推广已经取得很大进步，其中武汉地区的甲醇燃料电喷技术研究已经在国际、国内处于领先地位，其对现有的汽油发动机的改装规模也已经达到产业化水准。现在基本上可以判定专用的甲醇发动机或将出世。 甲醇及燃烧具有沸点低辛烷值高等特点，使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点，汽化潜热是汽油的3倍多甲醇有优良的传导性，可以减少静电产生的危险，意外火灾可能性少而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模（合成油则至少应达到几百万吨/年规模），甲醇可以不必过分集中生产，便于企业投资兴建和产品输送，即使较长距离的输送，也比输煤和输气便利甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少甲醇的燃烧特性极高的抗爆能力极佳的冷却作用甲醇极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料 甲醇为含氧化合物，其燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低，实验监测结果表明，桑塔纳轿车使用M15甲醇汽油，CO和HC比使用93#汽油分别降低23.2%和28.5%；M15甲醇柴油在玉柴――YC6105上使用，CO降低79.4%，NO降低31.3%，排气烟度降低85.9%。完全能够满足发动机的动力要求甲醇含氧，可充分燃烧，蒸发潜热大，可提高发动机的热效率。甲醇汽油对黄铜有轻微腐蚀对橡胶材料有一定的溶胀作用甲醇汽油对黄铜有轻微腐蚀对钢、铝等金属基本没有影响通常加入缓蚀剂后可排除影响。对橡胶材料有一定的溶胀作用，但作用时间缓慢，一旦发现，更换其橡胶垫即可。对泡沫质油浮子、汽油滤清器滤芯有明显溶胀现象，可更换为其他材质油浮子、汽油滤清器滤芯即可。全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会2004年12月16日，中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会在北京召开全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会成立国家发改委、国家科技部等有关部门中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会，山西省人民政府专业委员会利用我国煤炭资源的优势和廉价的再生资源，大力发展醇醚燃料及醇醚清洁汽车产业，以新型能源代替和弥补石油资源的不足，实现能源、环境、经济协调发展，推动我国能源和汽车工业发展 名称 实现方案 特性 1 M15甲醇汽油 甲醇15%，添加剂0.3-20%，余量汽油 与汽油性能接近，动力性较汽油略差，除需更换部分汽车油箱内的浮子外，不需对车辆作任何改装， 2 M50甲醇汽油 甲醇50%，添加剂0.3-20%，余量汽油 经控制器适当加大喷油量，来适应热值的改变，高比例甲醇汽油需更换油泵、油位传感器、浮子；高比例甲醇汽油的腐蚀抑制问题是目前较大的问题 3 M85甲醇汽油 甲醇85%，添加剂0.3-20%，余量汽油 经控制器加大喷油量来适应热值的改变，除M50的腐蚀问题外，还产生了一个新的问题，即，冷车不易启动，冷车发动机磨损大，长时间停车发动机内会有明腐蚀 热，有烧蚀气门的可能 4 M100 纯甲醇方式 一 加入石油醚 MTBE 15-30%左右，余量甲醇 腐蚀现象较M85要轻，在不同的温度下甲醇的量不同，以适应冷启动。如果石油醚含量过大，胶质问量明显，如MTBE量过大，氮氧化和物排放超标 M100 纯甲醇方式 二 原车汽油油路不动，增加独立的甲醇喷射单元 启动时使用原车汽油特性，有优秀的冷启动特性，但由于甲醇喷油嘴后置，喷射的甲醇不能经进气门余热有效预 M100 纯甲醇方式 三 原车汽油油路上增加混合阀，利用原车汽油喷射单元喷射甲醇 发动机在汽油状态下热车，预热后自动转入甲醇运行，对发动机运行特性无改变，但长时间低温停车需提前手动切换到汽油状态下工作几分钟 5、项目的经济效益和社会效益分析 1．单台车经济效益分析： 目前研发的电喷汽车甲醇、汽油双置共轨燃料系统产品。经实际测试，在一台1.3L汽车的测试对比中： （1）80公里等速：汽油消耗量为7.2L/100公里，汽油价7.68元/L，百公里燃油费用：55.3元； （2）80公里等速 甲醇消耗量为11.86L/100公里，甲醇价2.4元/L，百公里燃油费用：28.464元； （3）百公里节省：55.3-28.464=26.836元，百公里节省比例：26.836/55.3=48.52%，按一台运营车辆，每天350公里计，每天节省：26.8