第5部分进路的种类及划分全解.pptVIP

车站信号基础 第一部分 车站分类及各种类型的车场 第二部分 各种信号及信号机的布置原则与方法 第三部分 道岔 第四部分 站内轨道电路及轨道电路的极性交叉 第五部分 进路的种类及划分 第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制 第五部分 进路的种类及划分 一、进路的种类： 1、什么是进路？ 列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。每条进路的始端都有一架 信号机来防护该进路，不同的进路应由不同的信号机进行防护。 信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入； 信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路。 2、 进路类型： 如按照作业性质，可分为： 接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护 发车进路（由车站发往区间所经由的进路）出站信号机 通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站 转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）进路信号机 列车进路 调车进路 D7 5 X D3 IG D9 D13 15 9 23 17 3 D1 D15 D5 19 27 1 IIG D17 XII 北 京 方 面 XI IAG IIAG 1/19WG SIII 例：D3→IG之间有几条进路？ D1→IIG之间有几条进路？ 答案：3条（D3→D9, D9→D13, D13→IG ） 答案：2条（D1→D15, D15→IIG ） 第五部分 进路的种类及划分 X→IIG：接车进路； XII→S：发车进路 X→S ：通过进路（D1和XII必须均开放允许灯光）； 1 2 X S D1 S1 SII X1 XII 1G IIG D2 D4 4 第五部分 进路的种类及划分 例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头） 牵出进路 折返进路 调车进路 调车进路由调车信号机防护！ 调车作业一般不出站。 1 2 X S D1 S1 SII X1 XII 1G IIG D2 D4 4 牵出进路：XII →D2； 折返进路：D2 →S1； 牵出进路 折返进路 第五部分 进路的种类及划分 短进路 长进路 （也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构成的进路） 即多条相互连接的短进路组成长进路。 对调车进路，按照进路长短，可分为： 例：D21→D3：长调车进路，由D21→D5和D5→D3两条基本进路构成。 19 D5 D3 D21 D39 编组场 39 41 牵出线 尽头线 基本进路1 基本进路2 复合调车进路 一条长调车进路中短进路数目 = 和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数。 第五部分 进路的种类及划分 按照进路重要性，可分为： 基本进路 变通进路 [1] X→5G列车进路：2条（5/7定位和5/7反位）。 将其中1条进路规定为基本进路（5/7在反位），则另1条进路为变更进路（5/7在定位）。 这种变更进路称为平行变通进路 D7 5 X D3 SIII SI IIIG 1G 5G D11 D9 D13 S5 7 15 9 11 13 23 25 21 17 3 XD [2] X → 1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。 将其中1条规定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更 进路（5/7、13/15在反位）。 这种变更进路称为八字形变通进路 第五部分 进路的种类及划分 如下图： 确定进路的关键是确定始端和终端 ：始端：设置信号机进行防护 终端：同方向信号机 车档、站界标、警冲标 1、列车进路 接车进路和转场进路：始于进站信号机（或接车进站信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。 进路中除包括道岔区段外还包括接发车股道 发车进路：起于出站信号机，止于发车口。 进路中不包括接发车股道，但包括无岔区段 第五部分 进路的种类及划分 设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路称为基本进路。