02-5标灌注桩实施细则.docx

西安市地铁六号线一期工程（南客站~劳动南路站）土建监理TJJL-2标段灌注桩监理实施细则（TJSG-5标）编制人： 审批人：时间：陕西兵器建设监理咨询有限公司西安市地铁六号线一期工程TJJL-2标项目监理部2016年4月2日目录一、工程概况：1二、编制依据：2三、专业工程特点2四、质量监理工作流程：3五、质量控制要点5六、监理工作方法及预控措施7一、工程概况：本标段包括纬二十八站（含）～韦斗路站（含）～西部大道站（不含），线路全长2.184km，共计2站2区间（包含纬二十八站，纬二十八站～韦斗路站区间，韦斗路站，韦斗路站～西部大道站区间），盾构区间全长2983.705单线米。纬二十八站为地下两层11m单柱岛式标准站，主体结构为两层双跨钢筋混凝土框架结构，南端为盾构接收，北端为盾构始发。车站总长200.6m，标准段宽19.7m，基坑深约16.5m，总建筑面积12966㎡，共设4个出入口及2组风亭。采用明挖顺作法施工。纬二十八站～韦斗路站区间长807.4双延米，采用盾构法施工，拱顶埋深9.2～10.6m, 隧道位于地下水位以上,区间包括1个联络通道。纬斗路站为地下两层14m岛式站台车站，位于西太路与韦斗路十字路口，与远期的十四号线呈T型换乘关系，车站结构标准段断面为两层三跨箱型框架结构，换乘节点处断面为三层四跨箱型框架结构。本站南端为盾构吊出，北端为盾构始发。车站总长250.5m，标准段宽22.7m，基坑深约17.08m，换乘节点处深24.57m，总建筑面积16369.6㎡，共设3个出入口及2组风亭，预留1个出入口。采用明挖顺作法（换乘节点设临时钢便桥处采用盖挖法）施工。纬斗路站～西部大道站区间长926.075双延米，其中右线单渡线长约52m（接韦斗路站北端）及左、右线穿越地裂缝段区间长约183m（接西部大道站南端，）采用矿山法施工，其余段落采用盾构法施工，拱顶埋深8.8～10.8m，地下水位位于隧道轨面左右，区间包括1个联络通道及1个盾构接收井。二、编制依据：（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2013）；（3）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）（4）《工程测量规范》（GB50026-2009）；（5）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）；（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；（9）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010 ）；（10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（11）《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2014）；（12）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；（13）中华人民共和国工程建设标准强制性条文；（14）工程建设标准强制性条文；（15）国家有关工程建设的法律、法规、政策和有关规定；（16）本工程的设计文件、合同、施工组织设计及专项方案。三、专业工程特点（一）纬二十八站纬二十八站基坑围护结构体系为桩+内支撑体系，桩为钻孔灌注桩，支撑采用3道ф609，t=16mm钢支撑。围护桩采用ф1000@1500，桩长为20.7~23.21米，桩的主筋直径为20~25mm，加强筋直径为22＠2000，螺旋筋在钢支撑与基底上下2m范围内为?12＠150mm，其余为?12＠200。围护桩混凝土强度等级为C35，钢筋笼采用焊接，主筋保护层为70mm。（二）韦斗路站韦斗路站基坑围护结构体系为桩+内支撑体系，桩为钻孔灌注桩，支撑采用3道ф609，t=16mm钢支撑，局部4道。主体围护结构标准段与端头盾构扩大处采用ф1000@1500钻孔灌注桩，换乘节点与军便梁处采用ф1200@1500钻孔灌注桩，桩长15.61~32.8m。四、质量监理工作流程：　（一）钻孔灌注桩质量控制监理工作流程图（见附图）　（二）、工序质量监理要求：钻孔灌注桩施工前施工单位必须将专项施工方案报项目监理部审批，总监理工程师签认后方可进行施工；1、场地平整：要求施工单位对钻孔作业面事先进行平整，灰土、砼进行场地硬化；2、测量放线：在对整个工程的平面控制、高程控制网进行复核的基础上，检查施工单位的桩位放样，要求施工单位对每个桩位用ф10钢筋进行定位，定位偏差不得大于20mm。3、钻孔、清孔（1）、开钻前对钻头直径进行核查并记录，要求桩机机座调平，机架调直，必须保持垂直，平衡确保在施工中不会发生倾斜移位；（2）、钻机就位后，复核钻杆位置。钻杆要求垂直，其中心应与桩位重合，允许偏差5cm以内。（3）、钻孔过程