连续梁悬灌工作业指导书.doc

连续梁悬灌施工作业指导书 1、目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 无碴轨道（80.6+128+80.6）m悬浇预应力混凝土连续梁（京沪桥通30（修）） 无碴轨道（32+48+32）m悬浇预应力混凝土连续梁图纸 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》 《桥涵施工手册》 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是除0#段外无须建立落地支架，主要施工设备是挂篮。挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 我工区管段内三跨连续梁，分别为（80+128+80）m跨南运河连续梁、（32+48+32）m跨国防光缆连续梁以及（40+56+40）m跨津浦铁路连续梁。目前跨津浦铁路连续梁的最终设计方案未确定，如最终设计方案与原方案有较大的变动则另行交底。 4、 施工工艺流程 4.1、墩顶梁段0#施工工艺流程 详见图4.1-1。 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 详见图4.2-1。 4.3、合拢段施工工艺流程 详见图4.3-1。 图4.1-1 墩顶连续梁段施工工艺流程图  图4.2-1 悬臂浇筑施工工艺流程图 图4.3-1 合拢段施工工艺流程图 5、 施工方法及工艺要求 5.1挂篮组成 本挂篮由承重系统、模板系统、走行系统和工作平台等组成。 1、承重系统 由主梁、横梁、平面联结系、前后吊杆、上下限位器、滑梁、活动支承和支承垫梁等组成。 2、模板系统 1)、模板由底依次设计为底模、侧模、内模、端模组成。 2)、侧模桁架、外滑梁 3)、内模桁架、内滑梁： 3、前后工作平台 4、走行系统 5.2施工方法 5.2.1、墩顶梁段（0号块）施工方法 （1）支架施工 墩顶梁段施工采用托架或膺架施工，下部结构施工完毕后，搭设托架或膺架，托架和膺架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其它满足要求的杆件拼装，拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁，设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。施工方案图见图5.2.1.1—1。 支架施工满足以下要求： 支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求； 有简便可行的脱模措施； 预压重量大于浇筑混凝土的重量； 支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。 根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形，设置预留量。 支架底有完好的排水系统。 （2）模板 墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模，箱内腹板及横隔板采用组拼钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮。 （3）钢筋制安、 预应力管道安装、混凝土浇筑 材料要求、钢筋加工绑扎、模板支立、预应力管道安装及混凝土施工、养护参考《福厦客运专线箱梁预制作业指导书》相关内容 5.2.2、悬臂段浇筑施工方法 （1） 挂篮的拼装 墩顶梁段施工完成后，安装挂篮。拼装步骤如下： 在1#段上铺滑道、滑块。 安装后上横梁、三角结合梁（包括∶主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联），锚固后锚系统。 安装前上横梁和斜撑杆及平联，然后在地面上拼装底模系统，在后上横梁、 前上横梁上挂滑车组，利用卷扬机将底模系统提升到位后，安装后吊杆及前吊杆。 内、外模滑梁系统安装。 挂篮施工方案图见图5.2.2.1—1。 （2）挂篮试验 试验目的： 实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。 加载方法： 预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.05－1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。 加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。。 加载顺序： 底板——腹板——顶板——翼缘板。 变形测量： 基准标高设在墩顶梁段。分别在底板、翼缘板上布设测点。三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。 试验结果： 检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。 （3）悬臂施工 挂篮经过试验，