连续梁悬臂工作业指导书.docx

山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段连续梁悬臂施工作业指导书编制：审核：批准：中铁二十局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-19标项目经理部2011年11月1日本桥梁下部工程组织平行流水作业，合理安排施工顺序，钻孔桩采用冲击钻进行钻孔桩成孔，导管法进行灌筑。承台采用放坡开挖。墩、台身采用整体定型钢模板，利用塔吊安装，一次浇筑混凝土。双线连续箱梁采用挂篮悬臂灌注法施工。桥梁下部构造施工工艺和施工方法具体见《前水北特大桥0#台至47#台施工组织设计》。本施工组织设计只编制梁体施工工艺和施工方法。第一节 0号段施工 主桥上部结构为三向预应力刚构连续箱梁，跨度为32m+48m+32m，主跨48m。每个T构投入两只挂篮，总共投入4只挂篮悬灌施工，施工机具、材料运输通过塔吊提升，砼采用集中拌制、罐车运输、泵送入模。特大桥0号段腹板中心梁高3.8m，计划一次性浇筑砼。0#段三角托架主要有主纵梁和斜腿组成，主纵梁采用32b工字钢，斜腿则是2-槽20a口对口焊接成的箱形结构。三角牛腿和墩身采用预埋槽钢，如下图所示。墩身施工时，将已加工好的预埋件（槽钢）根据托架安装图纸要求，预埋在相应位置，精轧螺纹钢位置，采用Φ48钢管预留在相应位置，以方便安装托架精轧螺纹钢的安拆。托架安装前，将上下预埋件用[20槽钢交叉焊接起来，焊接时一定要保证上下预埋件之间的螺栓孔位的准确性。施工时注意预埋件面板安装时，与墩身之间用泡沫之类的东西填塞密实并和模板顶紧，以方便墩身混凝土浇筑完毕后安装斜腿托架。将焊接好的斜腿托架各部位组拼成一个整体，然后安装在墩身预埋件上，与预埋件的连接采用高强螺栓，斜腿托架安装完毕后，用[20槽钢将各个斜腿托架横向连接在一起，用Φ32精轧螺纹钢与墩身固定，形成一个整体，然后在其上安装I25工字钢作为分配梁，间距30cm，分配梁与斜腿托架之间采用点焊连接在一起。托架安装注意：一是托架安装完毕后，必须保证其在竖直面上，不能倾斜；二是螺栓孔预埋位置必须准确，否则会影响整体稳定性；三是横向工字钢分配梁如何墩顶临时支墩有冲突，可将其浇筑在临时支墩内；四是施工预埋件时，可能与墩身钢筋有冲突，如果割断了墩身钢筋，需在预埋件后面增加相应的钢筋以保证墩身受力。2、永久支座和临时支座在0#梁段模板支立之前安装完毕，且临时支座较永久支座高3～5mm。其安装程序和技术要求分述如下：2.1、永久支座安装2.1.1、支座达到现场后，要认真检查核对门口合格证，附件清单和支座规格型号，及有关材质报告单或检验报告，对支座外观尺寸进行全面检查；2.1.2、检查确认无误后对支座进行组装，清除相对滑动部位尘垢，并涂以黄油，检查上下结合部是否密贴。若支座组装时发现高度有偏差时，应注意在安装时对支承垫石标高进行适当处理；2.1.3、根据上述要求，准确选定桥墩支座处支座的类型、方向和安装方法；2.1.4、支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线；2.1.5、支座安装要能保持梁体垂直且支座中心线与梁体中心线要平行，4个支座受力均匀。支座上、下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高度差不应大于2mm；2.1.6、24#墩右侧④号固定支座安装时，上下座板要互相对正，上座板中心要对准梁体支承中心，纵、横向偏差不大于3mm，平面扭转不大于1mm；2.1.7、24#墩左侧③号与25#左侧⑤号、右侧⑥号活动支座安装时，上下座板横向要对正，⑤、⑥号纵向活动支座的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于50；纵向的错动量要根据当时合拢时温度与设计温度差计算确定，并考虑预应力施加情况，施工工期等因素确定合理的支座预偏量，其偏差不大于3mm。支座纵向预偏量的计算方法：=—（△1+△2），其中：—支座处的纵向预偏量；△1—为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的支点处的偏移量（本桥△1值见下表8）；△2—为支点由于体系温差引起的偏移量。表8支座纵向预偏移量表支座号边支座固定支座中支座边支座偏移量△1(mm)21.5029.852.1方向2.1.8、安装支座时，先安装下座板并对其水平、方向和高低调整准确后，安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板联妆牢固，上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；等0#梁段混凝土浇筑完成并达到设计强度后，方可拆除连接板。安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。2.1.9、支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不低于30GPa，厚度不小于10mm，注浆压力不小于1.0MPa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后方可支立模板；2.1.10、支