FCA条件下卖方的装货义务保函的效力及海上货物保险的责任期间1.docVIP

案例1 ? FCA条件下卖方的装货义务/保函的效力及海上货物保险的责任期间 ? 案情介绍 ? 新加坡卢记商业有限公司(以下简称A公司)与中国腾飞商贸公司(以下简称C公司)订立CIF(上海)合同,销售白糖500吨,由A公司向保险公司投保以合同标的价格加10%为保险金额的一切险(包括仓至仓条款). 为联系货源,A公司与马来西亚扎拜股份有限公司(以下简称B公司)订立FCA合同,购买500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地. 2000年7月3日,A公司派代理人到B公司所在地提货,B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中,A公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货,B公司认为依国际惯例,货物已交A公司代理人照管,自己已履行完应尽的合同项下的义务,故拒绝帮助装货. A公司代理人无奈返回,3日后A公司再次组织人手到B公司所在地提走货物. 但是,在货物堆放的3天里,因遇湿热台风天气,货物部分受损,造成10%的脏包. A公司将货物悉数交与承运人,承运人发现存在10%的脏包,欲出具不清洁提单,A公司为了取得清洁提单以便顺利结汇,便出具保函,许诺承担一切责任. 承运人遂出具了清洁提单,A公司得以顺利结汇,提单和保险单转移至Ｃ公司手中．７月２１日，货到上海港，Ｃ公司检验出１０％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任．当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，Ｃ公司开始委托他人办理排港／报关和提货的手续，从７月２１日起至７月２４日，已陆续将３００吨白糖灌包运往各用户所在地．７月２４日晚，港口遭遇特大海潮，未提走的２００吨白糖受到浸泡，全部损失．Ｃ公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由是Ｃ公司已将提单转让，且港口仓库就是Ｃ公司在目的港的最后仓库，故保险责任已终止． ? 问题： １．???????????? 在Ａ公司与Ｂ公司之间的ＦＣＡ合同中，有关货物１０％的损失应有哪一方承担？ ２．???????????? 保函对何方发生效力？承运人是否要对签发不清洁提单负责？ ３．???????????? 保险公司的保险责任是否在货物进入港口仓库或Ｃ公司委托人提货时终止？ ? 分析： ? 问题１：在Ａ公司与Ｂ公司之间的ＦＣＡ合同中，有关货物１０％的损失应有哪一方承担？ 根据《国际贸易术语解释通则》２０００年ＦＣＡ术语Ａ４条款：＂交货在下列情况下完成：a．若指定地是卖方所在处所，当货物已被装上由买方指定的承运人或代表他行事的另一人提供的运输工具时。b. 若指定地是在a)以外的其他地方，当货物在卖方的运输工具上，未卸下，被置于由买方指定的，或由卖方按A3a)选定的承运人或另一人处置之下时。 ?? 在本案中, B公司将货物装箱并存放后,并未履行完交货义务,由于交货地在B公司所在地,B公司应负责装货。B公司拒绝履行装货义务导致货物滞留在其所在的，是一种违约行为，而且这意味着货物并未被置于买方指定的代理人的照管之下，这样风险也就未转移给A公司。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应有B公司承担。当台风造成货物10%的损失后，B公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求A公司自己承担这10%的损失，也无权以不可抗力为由要求分担这部分损失，而应当承担全部风险，并向A公司作出相应的补偿。 ? 问题2: 保函对何方发生效力？承运人是否要对签发不清洁提单负责？ 在国际贸易中，合同及信用证一般都规定，卖方应提供清洁提单。因为，不清洁提单是货物内在质量不确定的表示，难以转让。故在货物外表状态不良时，卖方（或托运人）往往向承运人出具保函，以换取承运人签发清洁提单，这已成为航运业的习惯作法。 关于保函的效力，《联合国1978年海上货物运输公约》（汉堡规则）第17条第2款第3款和第4款规定：“根据任何保函或协议，由托运人提出保证赔偿承运人或其代表团因未将托运人提供列入提单的项目或货物的外表状况批注保留而签发提单引起的损失，则上述保函或协议对受让提单的任何第三人，包括收货人，均属无效。”“这种保函或协议对托运人有效，除非承运人或其代表团批注本条第2款所指的保留是有意欺诈信赖提单上对货物的描述而行事的包括收货人在内的第三人，在后面这种情况下，如未批注的保留与托运人提供列入提单的项目有关，承运人就无权按照本条第1款的规定，要求托运人给予赔偿。” “如属本条第3款所指的有意欺诈，承运人不得享有本公约所规定的责任限额的利益，并且对由于信赖提单上所载货物的说明而行事的第三人，包括收货人所遭受的损失负赔偿责任。” 可见，保函对受让提单的包括任何收货人在内的任何第三人，不发生效力，但对于托运人是有效的。若承运人接受保函而签发清洁提单属有意的欺诈，则保函对托运人无效，承运