桩基检测专项方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、检测目的及检测计划 1 四、检测原理 2 五、施工检测过程中不合格项处理 8 六、检测桩前准备及有关事项 8 桩基工程检测专项方案 一、工程概况 泰冯路站-沿江镇站地下区间位于南京市浦口区，区间隧道起于泰冯路与规划中心路交叉口沿泰冯路东侧布置的泰冯路站北端，下穿泰冯路、牛十八村、中国电子科技集团第十四研究所第七分厂、苏果超市、南京市桥北乳品实业有限公司，侧穿天华硅谷庄园、军事管理区、金陵公寓、天华绿谷庄园后进入江北大道，沿江北大道规划12.5m 中分带走设，于K3+477m处与高架区间分界。区间隧道设计起点里程K1+628.531m、设计终点里程K3+477m，区间隧道双线全1852.008m。其中K1+628.531-K3+230m 段为暗埋区间隧道、K2+230-K3+410m 段为明挖敞口段隧道、K3+410-K3+477m 段为U 型槽路基段。区间隧道于K1+980m 处设置一座排水泵站兼联络通道、于K2+580m处设置一座联络通道、于K2+953.400m 处沿江北大道东侧慢车道和人行道范围内设置一座明挖盾构井。 二、编制依据 《地下铁道设计施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003； 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011； 《桩基低应变动力检测规程》JGJ/T93-95； 宁天城际轨道交通一期工程泰冯路-沿江镇站明挖区间围护结构设计图纸等。 三、检测目的及检测计划 3.1检测目的 3.1.1低应变动力检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。 3.1.2基桩静载承载力检测：检测钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求。 3.1.3基桩抗拔承载力检测：检测钻孔灌注桩单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 3.2 检测计划 根据宁天城际轨道交通一期工程TA01标设计图纸和《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2012相关内容确定检测数量，根据我标段泰冯路站-沿江镇站明挖区间施工进展情况，待桩基成桩达到28d强度，我单位将委托有资质的南京南大工程检测有限公司进行检测，检测计划见下表： 泰冯路站-沿江镇站明挖区间 项目 设计数量 检测频率 小应变动力检测 抗拔、承载力检测 围护桩 827 10%（83根） / 基础桩 138 10%（14根） 1%不少于3根（3根） 四、检测原理 4.1单桩竖向抗压静载荷试验 本场地基桩检测依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)规定的单桩竖向抗压静载荷试验。 试验采用压重平台反力装置(压重量不少于预估最大试验荷载的1.2倍,压重施加于地基的压应力不超过地基承载力特征值的1.5倍).通过千斤顶将压力分级施加到基桩上,观测各级荷载作用下对应沉降量.绘制荷载～沉降关系Q～S曲线及沉降～时间对数S～lgt曲线.根据规范有关规定确定单桩竖向抗压极限承载力。 4.1.1.加载方式采用慢速维持荷载法。 4.1.2.荷载量及分级加载 按设计图纸要求试验加载至设计要求值,试验加载等量分级进行,每级荷载为单桩预估极限荷载的1/10,第一级加载按2倍分级荷载加荷。 4.1.3沉降测读 每级加载后,第一小时内按第5、15、30、45、60min各测读一次桩顶沉降量,以后每隔30min测读一次,每级荷载在维持荷载过程中的变化幅度不得超过分级荷载的+10%。 4.1.4沉降相对稳定标准 为每级荷载作用下每一小时内的沉降增量△Si不超过0.1mm，并连续出现两次.(从每级荷载施加后的第30min开始,由三次或三次以上每30min的沉降观测值计算). 4.1.5终止加载 当满足下列条件之一时,可终止加载: ①.某级荷载作用下桩顶的沉降增量△Si超过前一级荷载作用下沉降增量△Si-1的5倍。 注: 当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm时,宜加载至桩顶沉降量超过40mm。 ②.某级荷载作用下桩顶的沉降增量△Si超过前一级荷载作用下沉降增量△Si-1 的2倍且在24h内不稳定时。 ③.当桩顶总沉降量超过40mm后。 注:为设计提供依据时,继续增加两级荷载仍无陡降段出现时。 ④.已达设计要求的最大加载量。 ⑤.已达反力装置的最大加载量。 4.1.6卸荷 最后一级荷载完成后,应分级卸荷至零,每级卸荷量为加荷量的2倍,每级卸荷后隔15min测读一次,读两次后,隔30min再读一次,即可卸下一级荷载,全部卸载后,隔3～4h再读一次。 4.1.7单桩竖向极限