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国内航行海船建造规范- P3-22 ★课程意义1 船体结构中存在各种各样的缺陷2 缺陷的危害3 《规范》对船舶检验的规定 1 船体结构中存在各种各样的缺陷1）材料在冶炼（铸造）、轧制、锻造工艺中产生缺陷 层析、偏析、缩孔、折叠等2）结构加工过程中的缺陷 热加工：焊接、水火弯板 冷加工：冷弯成型3）船舶服役过程中产生的缺陷 气孔、裂纹（腐蚀或应力或共同作用） 焊接接头是一个不均匀体，其中必须存在由于焊接过程而造成的显微组织、物理化学性能以及力学性能的不连续性。 焊接缺陷：有碍焊件使用性能的、焊接接头中的不连续性、不均匀性、以及其它不健全等缺欠。 金属熔化焊焊缝缺陷分类：六大类 裂纹： 在焊接应力及其他至脆因素共同作用下，焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成新界面所产生的缝隙 孔穴：包括气孔和缩孔气孔：熔池中的气泡在凝固时未能逸出而残留下来所形成的空穴。 3）缺陷的特点 按材质分：气体物：气孔、裂纹 固体物：夹渣（密度与金属本体相比不同，或大或小） 位置分：表面、内部 按形状分：条状、块状、链状  2 缺陷的危害1）影响结构的静载强度 2）影响结构的疲劳强度 缺陷导致的承载截面减小、应力集中 导致断裂3）影响结构抗腐蚀性能 应力的存在 威远号油轮断裂沉没 泰坦尼克号倾斜入水最终沉没 船舶检验：一项管理手段，随着生产力和科学技术水平而产生、发展。验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。 3 《规范》对船舶检验的规定1、CCS规定：运行中船舶的检验：压载舱：海水压载的液舱处所：独立的舱室，如货舱和液舱横剖面：包括所有纵向构件，如板以及在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、纵舱壁上的纵骨和纵桁。对横骨架式船，横剖面包括邻接的骨架及其在横剖面处的端部连接代表性处所：能反映类似形式，用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所临界结构区域：指从计算中或从船舶或类似船舶或姐妹船的营运历史中标明并需进行行为监督的，容易发生影响船舶结构整体性的破裂或腐蚀的区域 可疑区域：有可能发生显著腐蚀的区域 原因： 扁钢扶强材的不对称连接导致疲劳载荷下扶强材根部高应力； 纵骨与腹板连接面积不足； 板厚周边包焊处的焊缝有缺陷 应力集中区域有高度局部腐蚀，如扁钢扶强材连接处、纵骨切口处角隅，以及腹板与船体连接切口处 横向腹板应力集中 动力波浪载荷/船舶运动 3 《规范》对船舶检验的规定2、焊接质量的检验：抽检：按焊缝长度计算或按焊缝条数计算抽检比例外观检查：目视和焊缝量具对表面质量检查 无损检验：采用无损检测方法，对焊缝内部质量进行评定。如对海船船体焊缝，船中0.6L范围内强力甲板和外板的射线拍片数量规定； 船中0.4L范围内每10个检查1个，0.4L范围以外每20个检查1个； 液化天然气、石油气运输船独立储舱、储柜对接焊缝100％检查等。 ★课程主要内容 1、无损检测 无损检测：以不损害被检验对象为前提，应用多种物理原理和化学现象，对各种工程材料、零部件、结构件进行有效地检验和测试，借以评价它们的连续性、完整性、安全可靠性及某些物理性能。 功能：探测材料或构件中是否有缺陷，并对缺陷的形状、大小、方位、取向、分布和内含物等情况进行判断；提供组织分布、应力状态及某些机械和物理量等信息。 作用：降低成本、提高安全可靠性、改进制造工艺。 ★课程主要内容 内容：随着科学的发展，现代船舶建造均采用了高科技无损检测技术，主要检测焊缝或材料本身存在的缺陷。常用无损检测方法有： 超声波：UT 磁粉：MT 渗透：PT 射线照相法：RT 特点：在船舶建造中呈体积型的缺陷用射线检测法比较有利，射线照相法检测广泛用于焊接件和铸件的检验。尤其是焊缝的检验中，射线照相法用的最多，也最为有效。 ★课程主要内容 2、船舶机械检验： 机械设备装置和系统，诸如主机、推进轴系、螺旋浆、齿轮箱、