32+48+32挂篮计算书.docx

第1章 设计计算说明1.1 设计依据①、新建铁路田师府至桓仁铁路连续梁施工图；②、《铁路桥梁工程施工技术规范》；③、《钢结构设计规范》GB50017-2003；④、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2--2005；⑤、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；⑥、其他相关规范手册。1.2 工程概况 本主桥为田师府至桓仁铁路连续梁，主桥桥跨组成为32+48+32m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽12.1m，翼缘板长2.6m，支点处梁高3.5m，跨中梁高2.5m，梁底按圆曲线变化，圆曲线半径242.5m。腹板厚60cm至90cm折线变化，底板厚度为35cm至80cm按直线线性变化，顶板厚度为40cm。 箱梁0#块梁段长度为12m，合拢段长度为2.0m,边跨直线段长度为7.6m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为12#、21#、30#、39#块，其重量为110.89吨。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。施工荷载：施工挂篮、机具、人群等按700KN计。1.3 挂篮设计1.3.1 主要技术参数①、钢弹性模量Es＝2.1×105MPa；②、材料强度设计值：Q235钢 厚度或直径≤16mm，f=215N/mm2，fV=125 N/mm2厚度或直径16～40mm，f=205N/mm2，fV=120 N/mm2Q345钢 厚度或直径≤16mm，f=310N/mm2，fV=180 N/mm2厚度或直径16～40mm，f=295N/mm2，fV=170 N/mm2高强精轧螺纹钢φ25㎜(PSB785)，极限强度f=980Mpa，屈服强度fV=785Mpa；张拉千斤顶为：YC60A型千斤顶；1.3.2 挂篮构造挂篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[28a#普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前横梁由2I36a#普通工字钢组成，底篮前托梁由2[32b#普通热轧槽钢组成，底篮后托梁由2[32b#普通热轧槽钢组成，底篮腹板下纵梁为H350普通H型钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢。主桁系统重10.37t、前横梁2.86t，行走系统重4.92t、底篮13.37t、侧模及底模重11.0t、内模系统重3.6t、端模重0.5t（估算），后连杆、滑梁、吊杆及其他吊具重6.25t，整个挂篮系统重52.87t（理论计算重量）。1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 ①、荷载系数考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮空载行走时的冲击系数1.5；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。②、作用于挂篮主桁的荷载箱梁荷载：箱梁荷载取2#块计算。1#块段长度为3.45m，重量为107t；施工机具及人群荷载：3.0kN/m2；挂篮自重（不含行走及主桁架系统）：37.58t；③、荷载组合荷载组合Ⅰ：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合Ⅱ：挂篮自重+冲击附加荷载；荷载组合Ⅰ用于主桁承重系统强度和稳定性计算，荷载组合Ⅱ用于挂篮系统行走算。1.3.4 内力符号规定轴力：拉力为正，压力为负；应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定第2章 挂篮底篮及吊杆计算（第二节段最重块计算）2.1 2#块重量作用下底篮各项计算指标12#块梁段长度为3.5m，重量为110.89t，施工机具及人群荷载3.0kPa，恒载分项系数K1=1.2；活载分项系数K2=1.4。2.1.1 腹板下面加强纵梁的计算箱梁梁段两端高度分别为2.773m和2.964m，加强纵梁间腹板宽0.9m（每边由4片加强纵梁承受），加强纵梁间距为0.2m，腹板处混凝土荷载为：模板重量按1.46kN/m2计，模板荷载为：人群及机具荷载为：倾倒和振捣混凝土产生的荷载；第12#块两端混凝土线性荷载分别为q11，q12： 图2-1（12#块简图） 图2-2（12#块弯矩图）以12#块计算应力为：＜f=160N/mm2 ,满足要求。根据上述模型计算结果可得，纵梁在荷载作用下产生的最大竖向挠度为：＞4915/400=12.3mm，纵梁变形已超出近变形允许值，设计中该纵梁在长度方向上均布设加劲板，加强整体刚度，故变形能满足整体变形要求。2.1.2 底板下普通纵梁的计算① 计算普通纵梁强度计算混凝土厚度0.6m，底板荷载由5根普通纵梁承受。混凝土荷载：模板重量按0.9kN/m2计，模板荷载为：人群及机具荷载：倾倒和振捣混凝土产生的荷载：普通纵梁上的均布荷载为：每根普通纵梁上的均布荷载为：计算模型如图2-3所示：跨中弯矩为图2-3（简图）图2-4（弯矩图） ，满足要求。普通纵梁最大变形为：4915/400=12.3mm，普通纵梁的变形已超出控制范围内，不满足整体变形要求，所以要求纵梁加加强筋来满足整体变形需求。由以上计算可知，普通纵梁应力强度和变形条件（加加强筋后）均满足