uml实验-软121-蔡钺-122573.docVIP

附件：实验报告样本 河北工业大学 《面向对象与UML》课程实验 实验报告 题目：基于视频的车辆识别软件 专业：计算机科学与软件 软件工程 班级：软121 分组编号： 组长：蔡钺 成员：蔡钺 指导教师：薛桂香 完成日期：2014.06.14 目 录 1 软件项目开发计划………………………………………………（页码2） 2 软件需求规格说明书……………………………………………（页码12） 3 软件设计规格说明………………………………………………（页码24） 4 软件项目开发总结报告……………… …… …………………………（页码） 小组成员角色与分工情况表 姓名 职责和完成的工作 项目组评定 刘建东 职责：工作： 蔡钺 职责：工作： 穆维佳 职责：工作： 一、软件项目开发计划 完成人： 1引言 1.1编写目的 说明：编写这份软件项目开发计划的目的，并指出预期的读者。 目的：①使项目开发团队成员更好地了解项目各个情况，以便于合理、有序地开展项目开发计划。 ②以书面形式明确项目生命周期内的工作任务范围、工作任务分解、项目团队组织、各成员工作责任、团队内外协作方式、项目内外环境条件、开发进度、经费预算、风险对策等内容，使各成员之间及项目团队与项目接收方之间达成共识与约定，作为项目的行动基础与项目团队开展、检测项目各阶段工作的依据。 预期读者：项目团队成员、项目接收方 1.2 背景 说明： 待开发的软件系统的名称； 本项目的任务提出者、开发者、用户及实现该软件的计算中心或计算机网络； 该软件系统同其他系统或其他机构的基本的相互来往关系。 随着我国经济的发展，汽车拥有量的急剧增加。数据显示，最近十年，我国机动车构成比例发生了根本改变，汽车取代摩托车成为机动车构成主体。2003年，我国机动车保有量为9600多万辆，其中摩托车6000万辆，占61.4％；汽车2400万辆，占25％，私家车则不足600万辆。十年来，人民群众生活水平迅速提高，汽车进入千家万户，摩托车逐步被取代。截至2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，占53.9％，私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍。公路交通成为我国重要的交通运输途径，是国家大力发展的基础设施。高速公路作为公路交通的一个重要组成部分，是为了提高汽车运输的运输能力、速度和安全性方面而专门为汽车交通服务的基础设施。利用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高管理效率、交通效率和安全的智能交通已成为当前交通管理发展的主要方向。 据有关数据统计表明，70%以上的高速公路交通事故都是由超速及占道引起的。如何做好高速公路超速及占道管理及处罚，对执法部门来说，取证难却成了执法中最头疼的难题。所以，建立高速公路智能化控制占道系统实时控制车辆的行驶状况并对其司机进行实时提醒，不仅畅通了交通状况，也使道路资源得到了充分的利用，减少了高速的交通事故的发生，给人民的生命财产到来了保障。 视频车辆检测与识别系统在现代交通控制系统中占有很重要的地位，是未来智能车路系统发展的基础。1972年日本首先研制成功用图像处理来实时测量交通的装置，之后世界各发达国家都相继开展这方面的研究。日本由于人口密度及国土的原因，在交通管理方面的投入最多，技术也处于世界领先地位。例如日本交通管理技术协会的交通管制系统高度化委员会从1987年开始进行“有效采用画像处理技术的交通流检测系统调查研究”，探讨和研制许多可实用化的检测技术。但当时受到计算机的运算速度和存储能力的限制，这一领域的研究并没有取得多少实际应用价值的成果。? 进入80年代后，随着计算机运算能力的增强以及小型机的普及，使计算机和模式识别的研究进入空前活跃的程度，自然，也对基于视觉的交通流参数采集的研究形成了巨大的推动力量。在这个阶段，美国、日本以及几个欧洲发达国家相继投入了巨大的财力、物力来进行这方面的研究，并研究出了实际系统，比较著名的有美国的AUToSCOPE系统、欧洲十一国联合研制的EuRO-COST系统等。1991年6月，美国Cal.P{California Polytecnic}大学曾经针对当今世界各国所完成或尚在发展的基于视觉的车辆检测系统作了长达22个月的评估工作并发表了评估结果，对于这种系统的功能和成本效益给予了极高的评价。 我国在车辆检测识别方面的研究起步较晚，只是在最近几年才展开。目前这方面的研究都处