58m跨桥梁施工方案(大木杆).docxVIP

甘孜州榆林宫至磨西公路改建工程大木杆沟大桥58m跨箱梁施工方案编制： 审核： 批准： 中铁十六局集团榆磨公路改建项目部2013年10月目 录1 编制依据11.1 各种标准11.2 设计文件要求12 工程概况12.1工程概况12.2地形与地貌12.3工程地质条件12.4水文、气象情况22.3各桥工程数量统计22.4设计主要技术标准23 施工组织23.1.施工组织机构23.2施工进度计划安排33.3临时工程布置33.4上场人员、设备33.5物资材料供应管理34 58m跨箱梁施工方案54.1支撑体系施工64.2预压74.3模板制作与安装84.4钢筋加工与安装94.5预应力束安装94.6混凝土施工94.7张拉与压浆施工94.8桥面系施工114.9防撞墙施工114.10桥头搭板114.11泄水管施工115 质量管理体系115.1质量目标115.2保证工程质量的措施116 安全保证措施126.1安全目标126.2建立安全保证体系126.3安全保证措施。127 文明施工管理措施127.1文明施工目标127.2施工现场的文明施工管理措施138 工期保证措施139 高温、冬季、雨季施工保证措施149.1 高温施工保证措施149.2 冬季施工保证措施149.3雨季施工保证措施1510 水保、环保措施161 编制依据1.1 各种标准(1) 《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）(3) 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(4) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）(5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）(6) 《公路交通安全设施计规范》（JTG D81-2006）(7) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）(8) 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)(9) 《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及1号修改单(10) 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）1.2 设计文件要求甘孜州榆林宫至磨西公路改建工程一期两阶段施工图设计文件修订稿。2 工程概况2.1工程概况本工程项目位于四川省甘孜藏族自治州康定县与泸定县交界处，有座58m跨的箱梁大桥。大木杆沟桥位于康定县境内，桥区里程为K56+655.7-K56+722.2，由于受2005年的特大泥石流的破坏，致使榆林宫至磨西公路部分路基、桥梁被毁，该大桥也是被毁的桥梁之一，该桥跨泥石流沟。2.2地形与地貌工程区地处青藏高原东南缘向四川盆地过渡之中高山区。本区东靠邛崃山，西依大雪山，山势展布与主要构造线走向基本一致。路线所经地区属盆缘山地地貌，处于康藏高原与四川盆地交接带上，总的地势西南高而东北低，以海拔2000～4000米，高差1000～1500米的中山为主。海拔5000米以上山地终年积雪，冰川发育。磨西河伴随路线而行。群山之中，次级支流更是密布成网，将路线区强烈切割，其地形十分险峻。路线往南高山地带森林茂密，灌木荆棘丛生，气候恶劣。2.3工程地质条件工程区位于川滇南北向构造带北段与北东向龙门山断褶带、北西向鲜水河断褶带交接复合部位，在大地沟造部位上处于扬子准地台之二级构造单元康滇地轴北段，其西北面与松潘甘孜地槽褶皱系为邻，东面及东北面分别与四川台拗和龙门山台缘断褶皱带相连。本区自早元古代以来，经历了晋宁运动、澄江运动、海西运动、印支运动、燕山运动和喜马拉雅运动，先后形成了各种不同方向、不同大小、不同规模和不同形成机制的构造系统。川滇南北构造带、北东向龙门山构造带、北西向构造带和金汤弧形构造带构成了本区最基本的构造格架。2.4水文、气象情况工程区属大渡河水系，大渡河流域面积大。主要支流为磨西河，其流域内径流主要来自大气降水，其次是冰雪融水和地下水补给，其径流的变化，随大气降水的时空变化而变化，年际变幅不大，年内分配不均，枯水期地表径流主要由地下水补给。区内地下水主要为第四系松散堆积物中的孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水的补给，水位受雨、旱季影响明显，据相关资料显示，其洪、枯水位变化达6～8m。该区属高原高寒气候，其主要特点是冷季漫长严寒，暖季短暂温凉，长冬无夏，春秋相连，热量水平低，日照充足。每年4月至10月气候比较暖和，平均气温在5℃，最高可达26℃，6～9月为多雨季节，11月至次年3月为雪霜期，平均气温在5℃以下，最低可达零下15℃。年降水量在700～800mm，年最大降雨量1207mm，年最小降雨量700mm。降雨集中在6～9月，占全年降雨量的85%。2.3各桥工程数量统计表1 工程数量统计序号部位项目单位数量备注1大木杆沟大桥φ1.3m桩基m96摩擦桩2大木杆沟大桥桥台基础、