船舶油污水处理.ppt

船舶含油污水处理、防污染技术及相关公约 第一节 船舶含油污水处理 第二节 防油污染技术 第三节 油污染相关公约 第一节 船舶含油污水处理 一、船舶含油污水来源 1、油船压载水：MARPOL 73/78 规定，载重量20 000t及以上的原油船及载重量30 000t及以上的成品油船，均应设专用压载舱。 2、油船洗舱水： （1）进厂修理前，要将舱内残油清洗干净以便进行修理； （2）更换货油品种，为保证质量，要进行洗舱。 3、机舱舱底水 舱底水：机舱内各种阀门和管路中漏出的水与机器在运转时 漏出的润滑油、主副机燃料油以及加油时的溢出油、机械及 机舱防滑铁板洗刷时产生的油污水等混合在一起的含油污水。 二、船舶含油污水特性 水质和排放标准：处理方法、工艺流程和技术设施。 水量：处理设施的规模。 1.油船压载水 按油在污水中存在的状态：浮上油、分散油和乳化油。 ①浮上油：油粒粒径大于50μm的油粒，经静止一段时间后，能自行上浮到水表面并形成油膜，当油膜厚度大于1mm时，可明显看到油污水表面变成竭色或黑色油层。此种油占压载水含油量的绝大部分。 ②分散油：油粒直径较小，一般在几十微米(10μm～50μm)，分散在水中，经较长时间静止后，粒径较大的油粒才能与水分离上浮到表面，多数粒径较小的油粒，在压载舱存留这段时间内，一直是分散在水中。若采用油水分离器、吸附过滤等装置可使油水分离。 ③乳化油：油粒粒径小于10μm的油粒由于使用界面活性剂或机械作用，使油乳化与水形成稳定的乳化液，这种乳化液仅靠静置难以与水分离。 2.油船洗舱水 （1）洗舱水的水量 2万吨：20%；5万~10万吨：10%~15%； 设有原油洗舱的在5%以下。 （2）洗舱水的水质特点 主要成分：除水外，油、泥和铁锈及微量的酚等。 含油量：30 000mg/L 洗舱水有海水和淡水，乳化程度较高； 洗舱水的污泥量大，经静置很快会沉淀。 3.机舱舱底水 1）机舱舱底水水量 机舱舱底水的水量与船舶的新旧有关，还与航行、停泊作业时间的长短和维修及管理状况有关。 一般一艘船平均舱底水每天产生量大约是船舶总吨的0.02～0.05％，每年平均为该船总吨位的10％左右。 2）机舱舱底水水质特点 机舱舱底水成份极为复杂，含油量变化范围很大，受许多因素影响，即使同一条船，不同时期、不同航运状态，其含油量也不一样。 机舱舱底水中的油一般也呈三种物理状态。即浮上油，分散油，乳化油。 机舱舱底水需经油水分离器分离达到排放标准以后排放入海，或排到岸上污水处理接收站和污水接收船。 三、船舶含油污水处理方法 1 常用的物理分离方法 1.1 重力分离法 重力分离法是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮与水分离的一种方法。主要影响因素是油粒直径、油和水的密度、温度。 四、船舶机器处所舱底水防污染设备 （3）ZYF型油水分离器 第二节 防油污染技术 一、海上溢油的处理 1 物理处理法 2 化学处理法 3 生物修复技术法 4 燃烧法 （1） 物理方法 围栏法：石油泄漏到海面后 ,应首先用围栏将其围住 ,围油栏的作用是将溢于水面的油围堵在一定的范围内，阻止其扩散，同时将水面上较薄的油层收集、集中到一个地点，便于人力或者机械设备加以回收 ,然后再设法回收。 撇油器法：撇油器是在不改变石油的物理化学性质的基础上将石油回收 。当前常用的撇油器有以下几种: ①吸式撇油器:主要类型有真空撇油器、韦式撇油器、 涡轮撇油器; ②吸附式撇油器:主要类型有带式撇油器、鼓式撇油器、 毛刷式撇油器、圆盘式撇油器、拖把式撇油器; ③重油撇油器：和一般撇油器的操作方法相同,但是重油撇油器是用来去除高粘稠石油和乳化油水混合物的。 吸油材料：可使用亲油性的吸油材料 ,使溢油被粘在其表面而被吸附回收。制作吸油材料的原料有以下三种:高分子材料:聚乙烯、 聚丙烯、 聚醋等;无机材料:硅藻土、珍珠岩、 浮石和膨润土等;纤维:稻草、 麦秆、 木屑、草灰、 芦苇等。 3 生物修复技术法 生物法是通过微生物用油类作为其新陈代谢的营养物质 而达到去除溢油污染。 生物净化法的处理原理是利用微生物降解分散到水中的有机污染物——原油，使其最终完全无机化。可降解石油的微生物种类繁多，主要有细菌、放线菌、酵母菌和霉菌等，此外蓝细菌和绿藻也能降解石油中的多种芳香烃。海洋环境中也广泛分布着石油降解微生物，主要的是细菌，如单细胞菌属(Pseudomonas)、 黄杆菌属(Flavobacterium)、弧菌属(Vibrio)、无色菌属(Ach