东风自吊车液压系统的故障东风自吊车液压系统的故障.doc

东风自吊车液压系统的故障 摘要：东风自吊车液压系统的故障：取力器，液压油泄漏，齿轮泵运转但龙门架举升困难或爬行等故障原因。 关键词：自吊车、液压系统故障。 东风自吊车广泛用于油田、化工等企业，它的优点是在施工中便于吊装和挪动各种储灰罐，储液罐等，大大提高了施工效率，假如我们平时不加强对吊车液压系统的保养，就会出现这样或那样的故障，首先我们要对自吊车液压系统一些基本参数和工作流程有所了解。 一、东风自吊车的液压系统的基本技术参数 1、液压油泵是由一个单级齿轮泵组成，泵的旋转方向为：左旋式。 2、液压齿轮泵压力为16MPa，其工作压力为12MPa。 3、液压齿轮泵的流量为每分钟30L。 4、液压举升缸、液压提升缸、液压千斤均为液压活塞式。 5、举升缸、缸径为：第一节：120mm 第二节：80mm 第三节：50mm 6、提升缸缸径为60mm，液压千斤缸径为90mm。 二、自吊车液压系统工作流程图。 下面我结合在新疆工区工作谈谈 东风自吊车液压系统出现的几个典型故障 故障一：取力器的故障 自吊车取力器出现了故障，通常是齿轮泵不转，液压举升系统失去动力。背罐车多采用气动取力器，主要由传动机构、连接机构、操纵机构三个部分组成，这三部分最容易出现故障的是操纵机构，它是采用电磁阀开关气路的方法，电磁气阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂档和脱档工作。工作过程中电磁阀频繁动作，其零部件容易受损，因此我们要经常检查电磁阀的有效性能、灵敏度、电路安全性和开关性能。如果电路一切正常，还应检查气缸的工作情况，必要时要拆卸气缸检查。当传动机构的齿轮啮合座与齿套啮合不稳，拨叉与推杆连接螺丝松动，都会出现异常响声，导致取力挂不到位，应检查紧固各部件螺丝。同时注意气缸内部清洁，润滑气缸及推杆，另外，啮合齿套有损坏打毛现象应立即修复或进行更换。 故障二：液压油的泄漏 自吊车油泵轴颈部处装有自紧油封，若被花键轴划伤，油腔压力较大，都会造成液压油泄漏。油泵和阀一体的泵在上面过度板之间有一O形密封圈也会发生泄漏，使其油泵噪声增大，压力不足，因此安装轴颈油封要小心，并正确处理好低腔的压力，使其在额定范围内工作，油泵出现异常响声，压力不足时，应立即停泵检修，更换油泵与分配阀之间产生的泄漏与密封。油泵过度板与分配阀之间采用密封圈密封，螺丝紧固，此处泄漏较多，原因是螺丝松动，密封圈损坏，结合面有杂质，一般更换密封圈，清洗两结合面，涂上密封剂，紧固螺栓。 分配阀及溢流阀的泄漏主要是在阀杆两端及单向阀的锥面。应经常检查阀杆，阀体的锥面磨损情况，保持好配合间隙，若要更换阀杆两端的O形密封圈应注意用力均匀，松紧适度，不要划伤阀杆，锥面要干净密闭。 液压油缸与缸盖之间，活塞杆与缸盖之间，活塞与油缸之间，都是容易出现泄漏的地方，特别是在新疆工区，由于风沙严重，沙尘较大，气候干燥，液压油缸上的缸盖防尘胶圈容易出现老化、损坏，不易引起注意，这样每次工作时，活塞杆上都会有沙尘粘在上面，这样就会加剧了活塞与缸套之间的磨损，造成活塞拉伤拉毛。液压油严重泄漏，当自吊车长时间停用，液压缸停止工作时间较长，密封圈老化造成静磨损，因此我们要按规定清洗或更换液压油滤芯。保证液压油的清洁，发现防尘胶圈及活塞内外胶圈损坏应立即更换，这样有效的可以防止活塞与液压缸的磨损造成泄漏。 故障三：齿轮泵运转但龙门架举升困难或爬行 这种情况最直接的原因是液压油压力不足，导致油压不足的原因有：①液压齿轮泵内漏，齿轮泵里面的主动齿与被动齿由于齿隙过大，齿轮的轴向，径向间隙偏大都会使液压油内容积效率下降，导致液压油压力不足。②还有分配阀阀杆操纵不到位，阀内单向阀出现异常，阀上垫有异物，单向阀松动脱落堵塞管路，其他液压管路破损，产生的泄压，泄漏，严重缺油。③根据不同情况采取相应的处理方法，首先检查齿轮泵主动齿轮与被动齿轮是否间隙过大，齿轮轴的轴向、径向间隙偏大，如果过大应更换齿轮泵，调准分配阀档位。清洗阀内的异物，使其单向阀、调压阀密闭，同时注意液压油的添加与更换，定期更换滤芯，正常液压油规定两年更换一次，由于新疆风沙严重，一般一年更换一次，滤芯三个月更换，使液压油质清洁，油量充足。 结论：以上这几个是我在新疆工作时遇到的自吊车的几个典型故障，由此可鉴：我们要加强平时的维护保养工作，定期检查液压油的质量，定期更换液压油滤芯，液压油必须严格按照冬季与夏季之分，做到液压油的“三过滤”，入库前过滤、出库前过滤、加入油箱时过滤。自吊车的操作一定要按照操作规程执行，持证上岗，要做到卸载完毕准备行车时，一定要确认取力器是否摘掉，方可行车。操作液压缸时，要平稳、要经常保养油泵小传动轴的十字轴、伸缩节。一定要按照设备管理的十字方针：清洁、润滑、调整、紧固、防腐，确保自吊车设备工作运行正常。