中州大道支架模板施工专项方案中州大道支架模板施工专项方案.docVIP

第一章 编制依据 （一）设计文件 《郑州市三环线快速化工程中州大道第二标段（京广铁路-紫东路）施工图设计》、图纸会审纪要、设计变更 （二）规范和标准 1、《建筑施工式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1-2008）《建筑施工安全技术规范（JGJ1-2008） 图1：施工平面布置图 第三章 施工部署 根据本工程现场实际情况，参照《施工组织设计》整体施工部署，东半幅采取由南向北施工，西半幅采取由北向南施工，西半幅先施工主线，后施工匝道。 施工进度计划 表1 施工项目 2013年 5月份 6月份 7月份 8月份 9月份 10月份 10 20 31 10 20 30 10 20 31 10 20 31 10 20 30 10 20 31 西侧第四联 西侧第三联 西侧第五联 西侧第二联 西侧第一联 东侧第一联 东侧第二联 东侧第四联 东侧第五联 东侧第三联 匝道桥 第四章 模板支架体系的设计 （一）预应力混凝土箱梁支架体系 通过计算设计施工图桥梁断面尺寸，偏于安全考虑我们取西半幅第二联Ⅲ-Ⅲ梁截面为模型进行设计验算。（详见下图） 图2：第二联箱梁断面图 1、支撑架布置 箱梁下支架采用碗扣式支撑架沿箱梁纵横向满堂搭设。顺桥向间距为0.9米，横桥向布置为自中线向两侧起按0.6+3×0.9+2×0.6+3×0.9+0.6+4×0.9的布置形式（详见附图2）。 支架水平杆步距为：1.2m，调整高度时采用0.6m。 图2：支架布置横断面 2、箱梁模板布置 1）箱梁底模板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次愣顺桥向铺设，采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞横桥向铺设，每道采用三根Ф48mm×3.5mm钢管，间距为600mm，钢管需用铁丝捆绑。 2）箱梁悬挑翼缘板采用10mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次愣顺桥向铺设，采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞横桥向铺设，为用φ48钢管加工的定型钢架，间距600mm。 3）箱梁内腹板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板，模板次楞竖向布置，采用50×100mm方木，间距为200mm；主楞横向布置，采用两根Ф48mm×3.0mm钢管，间距不大于600mm；通过Ф16对拉螺栓对内腹板模板进行拉结、加固，对拉螺栓竖向间距同主楞间距。 （二）支架、模板体系计算依据及参数 1、支架、模板体系计算依据 本工程支架，模板体系计算以《建筑施工式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1-2008）《建筑施工安全技术规范（JGJ1-2008）2m 顶板厚度 0.25m 底板厚度 0.45m 翼板厚度 0.2m 腹板厚度 0.65m 支架参数 支模高度 6.3m 钢管类型 φ48×2.8m 底板下立杆纵距 0.9m 立杆横距 0.9m 腹板下立杆纵距 0.9m 立杆横距 0.6m 翼板下立杆纵距 0.9m 立杆横距 0.9m 水平杆步距 1.2m 伸出长度a 0.5m 面板 竹胶合板 底板：15mm，翼缘板：10mm 次楞 方木支撑，间距0.2m 主楞 三钢管 荷载参数 永久荷载 新浇砼自重 24kN/m3 钢筋自重 2kN/m3 面板次楞自重 0.3kN/m2 支架自重 0.2kN/m 可变荷载 施工人员及设备荷载 面板与次楞 主楞 立杆 2.5kN/m2 2.5kN 1.5kN/m2 1kN/m2 振捣砼荷载 2kN/m2 第五章 支架体系施工 （一）支架体系的搭设 支架体系施工顺序 地基处理→测量定位→安放可调底座→支架拼装→安装顶层可调撑托→铺设顶层横向钢管、纵向方木 1、地基处理 由于