五里铺站钻孔桩施工方案五里铺站钻孔桩施工方案.docVIP

目录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2工程地质情况 1 2.3水文地质情况 2 2.4主要工程数量 2 3、施工工期安排 3 4、施工准备 3 4.1技术准备 3 4.2场地准备 3 4.2.1三通一平 3 4.2.2临时设施 4 4.3劳动力安排表 4 4.4材料准备 4 4.5机械准备 5 5、施工方案 5 5.1施工流程 6 5.2施工方法 6 5.2.1放线定位 6 5.2.2埋设护筒 7 5.2.3泥浆制备 7 5.2.4钻进成孔 7 5.2.5清孔 8 5.2.6钢筋笼加工 8 5.2.7钢筋笼运输及吊放 9 5.2.8导管安装 9 5.2.9灌筑混凝土 9 5.2.10桩头处理及桩身质量检查 11 5.3施工措施 11 5.3.1技术措施 11 5.3.2雨季施工措施 12 5.3.3其它措施 12 5.3.4质量保证措施 12 5.3.5质量通病防治措施 14 6、安全保证措施 15 6.1安全教育 15 6.2安全管理组织机构图 16 6.3安全技术管理 16 6.4机械安全管理 17 6.5现场临时用电安全管理 17 6.6安全检查 18 7、施工注意事项 19 7.1文明施工注意事项 19 7.2环境保护注意事项 20 7.2.1预防噪音污染 20 7.2.2预防尘土污染 20 7.2.3弃碴、建筑垃圾处理及绿化 20 7.2.4文物保护措施 20 7.2.5预防运输道路污染 20 7.3消防注意事项 20 钻孔灌注桩施工方案 1、编制依据 1）《兰州市城市轨道交通1号线一期工程KC-4标段详细勘察阶段五里铺车站主体岩土工程勘察报告》2013年01月 2）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 3）兰州地铁一号线设计图纸、设计交底及地铁一号线工程管理文件； 4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准； 5）兰州市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求； 6）现场调查资料。 7）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力； 2、工程概况 2.1工程简介 五里铺站为一、二号线换乘站。一号线五里铺站起点里程为DK29+108.677,车站终点里DK29+309.687,有效站台中心里程DK29+204.976采用地下三层双柱三跨的结构形式。车站主体长度约201.01米，标准段宽20.7米，总高20.78米，结构底板埋深约24.34～26.31m，中心里程处顶板覆土厚约3m车站在东岗西路北侧设一个出入口一组风亭，南侧设置两个出入口一组风亭。车站整体采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑设内支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，主体结构外设置附加防水层。.2工程地质情况5个工程地质层，依次为（1-2）素填土、（2-1-1）黄土状土、（2-10）卵石、（4-2-1-1）（4-2-1-2）强风化砂岩，各层土特征描述及埋藏条件详见下表。 地质时代及成因 地层 编号 岩性特征 层厚(m～m) 层底深度 (m～m) 层底高程 (m～m) Q4ml 1-2 素填土：主要成分以黏性土为主、含砾石、零星砖屑、炭渣及白灰等，岩性不均、结构杂乱。 0.8～2.9 0.8～2.9 1513.51～1515.91 Q4al 2-1-1 黄土状土：稍湿。岩性主要为粉土，局部为粉质黏土，土质较均匀，局部由于岩性差异导致含水量跳跃性大。 1.5～7.0 4.6～8.0 1508.82～1511.58 Q4al 2-10 卵石：颗粒母岩成分以灰岩、花岗岩为主，粒径一般约20-60mm，最大粒径约600mm，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主，局部存在砂层透镜体。 3.8～8.7 10.0～14.8 1502.01～1506.31 E1-2 4-2-1-1 强风化砂岩：细粒结构，层状构造。岩芯破碎，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。成岩作用差，遇水或扰动易崩解呈散沙状，暴露地表后极易风化，不经扰动时强度较高。 6.8～10.7 19.2～23.2 1493.62～1497.01 4-2-1-2 强风化砂岩：细粒结构，层状构造。岩芯较完整，多呈5～8cm短柱状，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。成岩作用差，遇水易软化，暴露地表易风化，不经扰动时强度较高。 未穿透，最大揭露厚 度为23.1m 2.3水文地质情况8.4～9.4m，含水层总厚度约30.0m，下部4-2-2强风化砂岩为相对隔水层。地下水位高于车站底板高程，施工时存在基坑涌水问题。 地下水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及山前补给，排泄方式主要为蒸发、向下游径流，最终排泄到黄河等。本地区地下水的总体流