第4章金属的断裂韧度-2008.ppt

第四章 金属的断裂韧度 4.0 引言 4.1 线弹性条件下的金属断裂韧度 4.2 断裂韧度KIC的测试 4.3 影响断裂韧度KIC的因素 4.4 断裂K判据应用案例 4.5 弹塑性条件下金属断裂韧度的基本概念 4.0 引言 一、传统设计思路： 1、强度储备： 2.、安全性能： 1) 塑性：延伸率，断面伸缩率 2) 韧度：冲击韧性AK、韧脆转变温度tk 3) 缺口敏感度：NSR 问题：这样的工程设计安全否？真实情况如何？ 二、脆断事故事例 1、焊接船舶的脆性断裂 1943年1月16日，Schenectady号T－2型油船在码头发生断裂，沿甲板扩展，几乎使这条船完全断开。破坏是突然发生的，当时海面平静，天气温和，其计算的甲板应力只有7.0 kg/mm2。 1943年4月美国海军部建立了一个研究焊接钢制商船设计和建造方法的委员会，于1946年公布在第二次世界大战期间，美国制造的4694艘船舶中，970 艘船上经历了约为1300起大小不同的结构破坏事故，其中甲板和底板完全断裂的约为250艘。 2、焊接桥梁的脆断 第二次世界大战前，在Albert运河上建了约50座威廉德式桥，桥梁为全焊结构。 1938年3月，在比利时的阿尔拜特运河上跨度为74.52 m的哈塞尔桥在使用14 个月后，在载荷不大的情况下，断成三段掉入河中。 1941年1月，另两座桥又发生局部脆断事故。 1951年1月加拿大魁北克的杜柏莱斯桥突然倒掉入河中，这些桥梁的破坏都是在温度较低的情况下发生的。 3、贮罐的破坏 1944年10月20日在美国东俄亥俄州煤气公司液化气贮存基地，该基地有三台内径为17.4 m的圆筒形贮罐。事故是由圆筒形贮罐开始，首先在1/3－1/2的高度处喷出气体和液体，接着是雷鸣般的轰鸣声，化为火焰，然后贮罐爆炸，形成大火。贮罐的破裂造成128人死亡，损失达680万美元。 三、低应力脆性断裂－在屈服强度以下产生的脆性断裂 高强度钢和超高强度钢的机件(或构件)以及中低强度钢的大型件。 1、脆性断裂特征 脆断时承受的工作应力很低，一般低于材料的屈服强度。 脆断的裂纹源总是从内部的宏观缺陷处开始。 温度低，脆断倾向增加。 脆断断口平齐而光亮，且与正应力垂直，断口中常呈人字纹或放射花样。 通常脆性断裂前也发生微量塑性变形，一般规定光滑拉伸试样的断面收缩率小于5%，则为脆性断口，这种材料称为脆性材料，反之大于5%者为韧性材料。 2、脆断原因－宏观裂纹失稳扩展引起的 (1) 材料：韧性不够，没有足够的止裂能力 工程结构的低应力脆断主要是由于应力，温度和缺陷联合作用下达到临界值所致。 (2) 设计：应力集中，结构不连续，不必要的大厚度 (3) 工艺：缺陷 (4) 检测技术不完善 3、宏观裂纹来源 工艺裂纹：冶金缺陷、铸造裂纹、焊接裂纹 使用裂纹：疲劳裂纹、腐蚀裂纹 断裂力学：在承认存在宏观裂纹的前提下，利用弹塑性理论等力学分析原理，定量研究裂纹扩展规律的裂纹体断裂强度理论。 断裂韧性：在断裂力学基础上建立起来的金属材料抵抗裂纹扩展断裂的韧性。 4.1 线弹性条件下的金属断裂韧度 大量断口分析表明，金属机件或构件的低应力脆断断口没有宏观塑性变形痕迹。由此可以认为裂纹在断裂扩展时，其尖端总是处于弹性状态，应力和应变应该呈线性关系。 因此，在研究低应力脆断的裂纹扩展问题时，可以应用弹性力学理论，从而构成了线弹性断裂力学。 线弹性断裂力学分析裂纹体断裂问题有两种方法： (1) 应力应变分析方法：考虑裂纹尖端附近的应力场强度，得到相应的断裂K判据。 (2) 能量分析方法：考虑裂纹扩展时系统能量的变化，建立能量转化平衡方程，得到相应的断裂G判据。 一、裂纹扩展的基本形式 张开型(I型)裂纹扩展 拉应力垂直于裂纹扩展面，裂纹沿作用力方向张开，沿裂纹面扩展。如容器纵向裂纹在内压力下的扩展。 滑开型(II型)裂纹扩展 切应力平行作用于裂纹面，而且与裂纹线垂直，裂纹沿裂纹面平行滑开扩展。如花键根部裂纹沿切向力的扩展。 撕开型(III型)裂纹扩展 切应力平行作用于裂纹面，而且与裂纹线平行，裂纹沿裂纹面撕开扩展。如轴的纵、横裂纹在扭矩作用下的扩展。 实际裂纹的扩展并不局限于这三种形式，往往是它们的组合。在这些不同的裂纹扩展形式中，以I型裂纹扩展最危险，容易引起脆性断裂。 二、应力场强度因子KI及断裂韧度KIC 对于张开型(I型)裂纹试样，在拉伸或弯曲时，其裂纹尖端处于复杂的应力状态中。最典型的是平面应力和平面应变两种应力状态。前者出现在薄板中，后者则在厚板中出现。 平面应力和平面应变的区别： 平面应力：只在平面内有应力，与该面垂直方向的应力可以忽略，例如薄板拉压问题。具体说来，平面应力是指所有