地铁空调通风系统节能技术与对策分析.docVIP

地铁空调通风系统节能技术与对策分析 　　摘 要 　　深入的分析地铁通风系统中的问题，对现有的节能技术和节能措施进行探讨，对地铁的环境控制有着积极的作用和影响。本文主要分析了我国地铁通风系统的几种主要形式，并且分析了目前我国地铁通风系统存在的问题，进一步探讨了我国地铁空调通风系统节能技术的发展趋势。 　　【关键词】地铁空调 通风系统 节能技术 节能运行 　　地铁空调通风系统主要是分为车站空调通风系统和隧道通风系统，地铁空调通风系统的作用是有效的控制地铁内空气的温度和湿度，控制地铁内空气的流速和空气的新鲜程度。对地铁通风系统对地铁内的空气情况有着十分重要的作用。但是地铁通风系统的造价较高，能耗也较高，根据广州地铁运营能耗相关数据，地铁车站环控系统在地铁运营能耗中占比在35%-40%左右，在空调季节，这一数值更接近甚至超过列车牵引用电，达到50%以上。因此，研究地铁车站通风空调系统的节能技术与对策，是进一步挖掘地铁节能潜力的重要方向。 　　1 地铁通风空调的集成系统 　　近几年来，地铁空调设备的机房面积逐渐减小、设备的投资和运行费用也越来越大，为了能够满足减少投资及运行费用需要进一步的做好地铁空调通风系统的改进和节能工作。使得地铁空调通风系统能够在最大程度上满足地铁内通风、加湿、事故处理等功能。这种系统的设计思路是将地铁内的通风系统、地铁隧道的事故通风口系统进行整合。将二者之间用风道或者空调设备相连接。使其形成一种形式简单、占地面积小、功能齐全、造价更低的地铁空调通风系统。该系统还使用了电动可开启式的大型冷表器、自动空气过滤、自动清洗等功能，进一步保证了系统功能的良好实现。与传统的地铁通风系统相比，这种系统的建筑面积减小了500平方米到800平方米，车站的长度可以进一步缩短20米，平均每一站的综合造价可以降低月500万元。这种集成系统使用了先进的风机变频技术，可以自动的开启风道表冷器，进而实现了节能环保的目的。 　　2 空气与水空调系统的使用 　　我国目前的地铁通风系统多采用的是全空气系统。这种系统的弊端是空调机房占地面积大。地铁的土建成本较高、冷空气在输送的过程中，输送效率较低，冷空气的损失量较大。针对以上的缺陷，有研究人员提出了空气与水空调系统，将风机的盘管布置到地铁内拱形结构的上部以及站台侧面未加利用的空间中。空调的冷水通过管道直接送入到盘管中，新鲜的空气则是通过其专业的通风管道送入地铁内。在通风的工作状态时，新鲜的空气将会直接被输送到地铁内部，在进行空气调整的状态时，新鲜空气需要与地铁内原因的空气混合之后，进入风机盘管，接受冷却处理后再送入地铁内部。在这种空调系统运行的过程中，风机盘管中凝结的水滴将会通过管道引入地铁内的排水沟，这些水滴通过蒸发和冷却的作用来达到降低地铁隧道温度的目的。但是这种空调系统也有着比较明显的缺点，例如：安装工序繁琐、维修工作比较困难、清洗工作较难等等。 　　3 地铁综合监控系统、能源管理系统的使用 　　最近几年，环境与设备监控系统，简称BAS，在地铁中通风系统中的管理和运行中逐渐扮演了比较重要的角色，在部分城市的新开通线路，车站也应用了能源管理系统。BAS系统通过对系统风量的控制以及对地铁内部全年车站温度的数据等等，在控制地铁通风方面起到了有效的作用。而能源管理系统的应用，实现了对地铁车站重点能耗设备的有效计量和统计，对空调通风系统中的通风机组、冷水机组等高能耗设备的能耗数据，能实时监测并保存历史记录。通过对能耗数据的分析、比对和研究，可以针对性地制定空调通风系统节能改造方案，进一步提升能源利用水平。 　　4 集中供冷技术在地铁通风系统中的应用 　　地铁内空调水系统按照其冷源设置集中程度的不同，可以分成集中供冷和分散供冷的两种供冷方式。在我国，目前使用范围较广、使用技术较为成熟的供冷方式为分散式供冷。但是随着集中供冷技术在我国国内的成功应用，这种技术的概念也逐渐得到了推广。集中供冷是指在地铁的不同区域和不同站牌中设置多个地铁空调通风系统，为地铁提供充足的低温冷水。集中供冷技术也能够减少空调系统的占地面积，使得地铁冷却塔分站的设置更加简单，有效的保护了城市的整体环境面貌。但是这种技术，其冷水需要进行远距离的输送，所以对送水管道以及保温材料的选择要求较为严格，输送时所需要的能源也较高。这种空调系统尽管比较先进，但是其耗能较大，节能性较小。 　　5 蓄冷空调系统的使用 　　蓄冷空调系统，即将冷水或者冷空气以潜热或者显热的形式储蓄在某一种介质当中，并且在需要的时候能够将其释放的空调系统。我国现今使用较多的蓄冷空调系统为水蓄冷系统和冰蓄冷系统。水蓄冷系统，其结构相对简单，投资成本较小，技术运用也比较成熟。但是水的比热容较小，所以蓄冷的密度也相对较小，因此该系统需要一个较大的