知识模块三：国际货物运输保险法讲稿.ppt

四、鹿特丹规则 2008年12月11日，在纽约举行的联合国大会上，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》正式得到通过，并且大会决定在2009年9月23日于荷兰鹿特丹举行签字仪式，开放供成员国签署，因而该公约又被命名为《鹿特丹规则》。 从内容上看，《鹿特丹规则》是当前国际海上货物运输规则之集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外公约还特别增设了管辖权和仲裁的内容。 从公约条文数量上看，公约共有96条，实质性条文为88条，是《海牙规则》的9倍，《汉堡规则》的3.5倍。因此，该公约被称为一部“教科书”式的国际公约。 我国学者对于是否加入《鹿特丹规则》有不同的看法 主要内容 扩大了承运人的责任期间，为收货到交货，而且不限定地点，适应门到门运输方式的发展。 对承运人采取了完全过失责任制，高于我国海商法和海牙规则的不完全过失责任制，与汉堡规则一致。 承运人的适航义务扩大到整个航程，而不是海牙规则的开航前和开航时。 承运人的赔偿限额提高到875特别提款权，或者毛重每公斤3特别提款权。 对迟延交货的定义更加明确，未在约定时间内交货就要赔偿应付运费的2.5倍，取消了汉堡规则的合理期间交货等模糊规定。 练习一 首次明确了提单对于善意受让人是最终证据的国际公约是下列哪一项?( ) A.《