研制变截面钢箱梁步履式顶推系统分析.docVIP

东风大道快速化改造工程（三环~四环） 小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶推系统研制 小曲率半径变截面钢箱梁步履顶推施工研究QC小组 2015.07 小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶推系统研制 工程概况及背景介绍 本项目位于武汉经济技术开发区境内，工程范围北起三环线汪家咀立交，自东北向西南布置，止于在建四环线。主桥第七联采用（58+89+58）m变高度（（2.12~3.6米）连续钢箱梁（见图1-1），顶、底板设2%双向横坡，纵坡为0.5%。该联89米跨钢箱梁桥正好位于新民河原新民河桥的正上方，原新民河桥为318国道及武汉城市交通主干道，交通流量大，施工期间需保证其正常安全的通行。其中原有新民河桥为简支T形梁桥，桥梁限重20t，经专家评定为四类危桥（见图1-2），不能直接在桥上立支架。 图1-1 第七联整体形象图 图1-2 原新民河桥形象图 东风大道为武汉城市主干道，承担全部的武汉西南出进城的客货运输交通压力。开发区交管部门要求施工期间要保证正常的交通通行，因而安全风险大；另外政府主管部门要求在第七联钢箱梁施工时加快施工速度，尽早还路于民，尽量不影响百姓出行。 小组简介 为顺利施工第七联89米跨变截面钢箱梁，达到业主和其他相关主管部门的要求。项目部由总工牵头，副经理等所有技术骨干参与，组成小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶施工研究QC小组。 表1 QC小组情况及人员分工 小组名称 小曲率半径变截面钢箱梁步履式顶施工研究QC小组 成立时间 2014.3.20 课题名称 研制变截面钢箱梁步履式顶推系统 小组类型 创新型 组长 方彦武 活动时间 2014.3-2015.7 小组人数 2014.3.23 序号 姓名 年龄 工龄 组内职务 所在部门 文化程度 接受TQC教育时间（h） 组内分工 2 唐永顺 27 6 副组长 副经理 大学 32 主持活动、选定课题、方案论证、制定对策 3 程道财 27 6 组员 工程部 大学 30 主持活动、方案论证、对策实施、技术攻关 4 邹春浪 26 4 组员 质检部 大学 25 方案论证、组织策划、检查效果、总结报告 5 张浩 30 6 组员 工程部 大学 15 对策实施、现场控制、数据收集 6 廷连帅 23 1 组员 工程部 大学 25 现场控制、数据收集 7 胡小威 28 5 组员 试验部 大学 15 对策实施、现场控制、数据收集 8 夏创 23 1 组员 质检部 大学 25 对策实施、现场控制、数据收集 制表人：邹春浪 日期：2014年3月20号 三、课题选择 （一）课题比选 为了顺利施工第七联89米跨钢箱梁，我们根据实际工作中常用的几种钢箱梁施工办法，选择了几个课题，分别从经济、技术、安全、交通通行等方面进行分析评价如下： 汽车吊装方案（如图3-1所示） 图3-1 汽车吊装方案 由于老新民河桥的限重（20吨），又被评为四类危桥以及资料有限，直接在老桥上架支架、扎吊车安全没法保证，还影响两侧交通的正常通行。 满堂支架散拼方案（如图3-2所示） 图3-2 满堂支架散拼方案 由于老新民河桥的限重（20吨），又被评为四类危桥以及资料有限；该工艺需在老桥上设置多排支架，因老桥承载力的问题，须现场板单元拼焊，且存在封路的可能，现场工作量很大，临时结构用量巨大。 拖拉法方案（如图3-3所示） 采用拖拉法施工时一般沿着滑道需要布置多支架（老桥为危桥，承载力不足，存有安全隐患），且由于钢箱梁底面为弧形，传统拖拉法难以克服箱梁变高度的影响；为满足拖拉法施工，需要布置在钢箱梁底部布置弧形工装，且拖拉时水平力较大，整体临时结构用量较大。 研制新型步履式顶推系统方案（如图3-4所示） 图3-4 变截面钢箱梁步履式顶推设备 采用新型钢箱梁步履式顶推系统，逐步顶推、以曲代直思想克服箱梁变高的影响；在右边58米跨处设立拼装平台（见图3-7），只需要在跨中架立一排支架（见图3-5），考虑到老桥承载力不足，在老桥T梁湿接缝缝处开孔，下穿钢管到顶推底座（在河床上硬化一个顶推底座）。这样既克服了老桥承载力不足的问题，又保证了交通的正常通行（见图3-6)。 图3-5 顶推平台支架分布图 图3-6 跨中平台支架分布 图3-7 拼装平台支架分布图 表2 课题选择分析表 序号 课题内容 分析 评估 课题 选定 经济 技术 安全 交通 通行 评估 得分 11 汽车吊装 老桥承载力不足 影响交通通行 4