第四章交通运输工程规划..pptVIP

图4-8 例如，利用我国1949—1983年间的运输量统计资料，可以通过回归分析，建立这一期间客运和货运周转量发展规律的逻辑曲线模型： 客运周转量 （亿人公里） 货运周转量 （亿吨公里） 式中：t——年数。 该推测法，未深入探究影响运输量或交通量变化的内在因素会有怎样的变动，并且回归方程的精度只有在统计范围内才能得到确实保证，因而这种方法较适宜于用作短期预测。 需求模型法 图4-9 需求模型法预测的过程 第三节 规划方案的评价 先预测各个需求变量和供给变量的变化，然后再由预测结果进一步预测运输量或交通量，过程可用图4-9表示。 第三节 规划方案的评价 采用经验判断是最简单的一种评价办法。 缺点：由于经济和技术数据应用少而增加人们犯错误的机会，而且也难以总结经验教训。 一、经济评价 财务评价：从财务角度分析和计算项目的财务盈利能力和清偿能力，据以判别项目方案的财务可行性 着重关心方案在经济上的实际得失。对各方案进行费用-效益分析，并考虑货币的时间价值，分别折换成现值后，采用不同的指标和方法确定各个方案在经济上的有利程度。 国民经济：从国家整体角度分析和计算项目对国民经济的净贡献，据以判别项目的经济合理性。 经济评价 产生 主 要 用 于 间接效益：促进地区经济开发 工程建