PIS网络简介.doc

4号线、大兴线PIS网络简介 一、 网络概述 北京地铁大兴线为4号线南延线，大兴线在南四环公益西桥北侧与4号线相接，与4号线贯通运营。大兴线的列车与4号线的列车在这之间混合运营，4号线的PIS与大兴线PIS系统由各自独立管理，两链路的PIS后台也分别独立运营。 四号线、大兴线网络结构拓扑简图： 二、 4号线、大兴线现有网络分析 地铁4号线一共有24个站，在马家堡控制中心为PIS系统的控制中心，核心交换机放在此机房，为两台Cisco 6509-E,它们通过80km光纤连接到大兴线的小营控制中心，使得两条线的PIS系统可以通。在4号线的二级汇聚车站有北京南站、陶然亭站、新街口站、西直门站、北大东门和圆明园6个站，每个站都采用Cisco汇聚交换机3725，在它们下面分别下接了如马家楼，角门等车站Cisco 2960接入交换机，在各接入交换机上连接了本车站所属的无线AP 1240G。在列车的车头和车尾都安装了媒体播放系统和无线工作组网桥（WGB），当列车在隧道里行驶的时候，通过车上的WGB通过无线信号连接到轨旁AP，从而可以接收流媒体，在行驶的过程中WGB会不断地切换AP，以此来保持无线网络的通信。4号线现有网络交换机共分了5个vlan,其中将马家堡数据中心和小营都放在vlan 1,IP地址段为10.11.1.0/24网段，从安河桥北到人民大学站放到vlan 2,IP地址段为10.11.2.0/24,从魏公村到西四站放到vlan 3,IP地址段为10.11.3.0/24，从西单到公益西桥放到vlan 4,IP地址估同为10.11.4.0/24。每个车站的接入交换机IP地址放在同一个地址段：10.11.1.0/24,IP地址从10.11.1.101~1.129,共有29台接入交换机。两台Cisco 6509-E,，在各接入交换机上连接了本车站所属的无线AP 1240G。在列车的车头和车尾都安装了媒体播放系统和无线工作组网桥（WGB），当列车在隧道里行驶的时候，通过车上的WGB通过无线信号连接到轨旁AP，从而可以接收流媒体，在行驶的过程中WGB会不断地切换AP，以此来保持无线网络的通信 1）无线网络： 4号线与大兴线无线控制器采用集群组网，一台交换机上有两块Wism无线控制模块，两条线共有8个无线控制器。4号线将马家堡的4个控制器设置成与大兴线的4个控制器在同一个IP地址段内，目前大兴的无线控制器IP地址为10.107.74.10~74.40。 4号线的4个控制器IP地址为10.107.74.50~74.80。将这8个控制器放在同一个集群，同一集群里的多台无线控制器之间协同工作，进行Mobility Message的交互并通过EtherIP隧道机制跨控制器数据流量的转发，实现车载无线单元跨控制器的无缝漫游。 大兴线和4号线PIS系统，在大兴线和4号线的所有轨旁AP上配置相同的无线SSID，同时两条线的AP的IP地址工作在同一网段内。 2）有线网络： 大兴线和4号线PIS系统的有线网络子系统，是通过PIS系统核心交换机之间千兆互联的方式进行有线网络子系统的对接，实现互通。同时两条线PIS系统具有有线网络子系统的独立性，为充分保障网络系统的安全性，在大兴线PIS系统核心交换机边界点部署一台防火墙设备，对两条线互通的PIS系统流量进行安装策略部署并对其他无关信息流量进行阻断，避免安全隐患。 下图为4号线数据中心PIS控制系统的网络拓扑图： 4号线马家堡数据中心有两台6509核心交换机，分别如上图所示的6个汇聚交换机，汇聚交换机主要汇聚下面各个车站的接入交换机，在接入交换机上接入了该车站的所有无线AP，当列车在隧道里行驶的时候，车载上的WGB客户端就连接到这些AP，并不断地切换AP来保持无线网络的稳定。 大兴线小营数据中心有两台6509核心交换机，与4号线不同的是没有汇聚交换机，而是各车站通过车站接入交换机集联至核心交换机。在车站接入交换机上接入了该车站的所有无线AP，起到的作用与4号线相同。 下图为大兴线PIS系统的网络拓扑图： 四、 应用分析 1、无线应用 所有车地之间数据发送是基于TCP连接的，当列车运行在区间时车载CCTV图像会上传到PIS控制中心。每列车有两路视频图像上传，假设当大兴线列车运行在4号线区间时，车载单元WGB将会关联4号线AP，通过4号线链路上传，在4号线控制中心的无线控制器上进行解包，再将数据转发给大兴线无线控制器，于此同时指定大兴线小营控制中心的车载CCTV视频服务器地址，基于目的IP地址进行转发，完成整个视频上传的过程。 同理，媒体节目通过审核后存放在4号线中心服务器，通过AP连接无线传输至不同车载媒体控制器存放并通过车载LCD进行播放。 2、有线应用 1）列车进站广播触发信号与列车进站倒计时信号：