汽车运用工程课程设计2012(免费阅读).pptVIP

汽车运用工程课程设计 指导教师：赵丹平、宋力等 内蒙古工业大学交通运输系 第一部分 任务和要求 第二部分 理论回顾 第一部分 任务和要求 课程设计题目 课程设计的目的 课程设计的主要内容 最终成果提交 工作进度安排 主要参考资料 上机安排及要求 课程设计题目 XXX车型汽车动力性、经济性设计计算 每人自己选一车型，主要是要有发动机的技术参数。 课程设计的目的 汽车运用工程课程是交通运输本科专业的一门主干课程。而汽车动力性、经济性又是汽车运用工程课程最基本、最重要的内容之一。通过课程设计，使学生全面掌握汽车动力性、经济性设计计算。从而培养学生通过查阅文献资料，独立分析、独立思考，从而达到综合训练的目的。 课程设计的主要内容 ⑴ 汽车动力性设计计算 ①绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图； ②求汽车的最高车速、最大爬坡度； ③绘制加速度倒数曲线； ④绘制汽车动力因数特性曲线； ⑤绘制Ⅱ档起步，由低速加速至高速的车速－时间曲线以及距离－时间曲线； ⑥优化连续换挡加速过程计算和分析。 ⑵ 汽车使用经济性设计计算 完成等速百公里油耗的计算和分析。 最终成果提交 ①课程设计说明书纸质版、电子版各一份 　具体要求：内蒙古工业大学课程设计要求细则 工作进度安排 第一周：明确本课程设计的目的和要求，查阅参考资料；确定设计方案及计算方法。 具体安排：第一天主要是设计动员、安排设计任务、收集主要参考资料。第二、三天阅读文献，第四、五天写出设计思路、计算方法等。 第二周：完成计算工作；撰写课程设计说明书。 主要参考资料 [1]高延龄.汽车运用工程.北京.人民交通出版社.第三版.2004.4 [2]陈家瑞.汽车发动机构造及原理. 北京.机械工业出版社.第三版.2001.6 [3]余志生.汽车理论.北京. 机械工业出版社. 第三版.2001.6.27 [4]余志生.汽车工程手册.人民交通出版社 第二部分　汽车动力性、经济　　　性计算方法理论回顾 １．汽车动力性 ２．汽车经济性 １．汽车动力性 1.1 汽车动力性评价指标 1.2 汽车驱动力和行驶阻力平衡图 1.3 爬坡度、最高车速和换挡时刻确定 1.4 加速度倒数曲线图 1.5 动力因素曲线图 1.6 汽车功率平衡图 汽车动力性评价指标 最高车速umax 加速时间t 最大爬坡度imax 最高车速 最高车速，是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。 加速时间评价方法 超车加速时间 以最高档或次高档，以amax加速至某一高速所用的时间。 爬坡能力的评价 以满载、良好路面上的imax来表示。 －－商用车30％或16.5o； －－越野汽车60％或31o； 轿车最高车速较大， 且通常在良好的市区道路行驶，可爬坡度很大。 有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 外特性使用或制作方法 表格法（辅助插值） 汽车传动系总成机械效率 4～6档变速器ηT =0.96 6～8档变速器ηT =0.95 传动轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级) ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率 轿车ηT=0.90~0.92 商用车ηT=0.82~0.85 越野车ηT=0.80~0.85 汽车行驶阻力 2. 汽车燃料经济性的计算方法 等速行驶工况燃油消耗量的计算 燃油消耗率：万有特性图上的等燃油消耗率曲线 加速时间的积分方法 1/a ~ ua 曲线 加速时间 矩形积分 BJ130汽车的加速时间曲线 汽车的动力特性图 动力因素 汽车的动力特性图（D ~ ua） Ft ~ ua D ~ ua 典型的汽车的动力特性图（D ~ ua） 汽车的动力特性图（D ~ ua） 最高车速的确定 最大爬坡度的确定 阻力曲线 加速时间的确定 汽车功率平衡图 传动系的机械效率 等速行驶工况 功率输入Pin 功率输出PT 传动系 变速器、减速器等 车轮的半径 r rs rr W W 自由半径 静力半径 滚动半径 滚动半径的理论计算 滚动半径的近似计算 一般近似 欧洲轮胎于轮辋技术协会 （ETRTO） 德国橡胶企业协会 汽车的驱动力图 发动机外特性曲线 Pe，Ttq ~ n 传动系的传动 ig，i0 传动效率ηT 车轮半径 r 汽车行驶速度 ua 发动机转速 n 等速行驶 滚动阻力 推荐使用的滚动摩擦系数 空气阻力 影响 Fw 的因素：CD 和 A 由于乘坐空间的制约A变化不大 但CD变化较大，1950~70年 CD =0.4~0.6 1990年CD