城市地铁工程浅埋暗挖施工技术概论-彩色版.doc

城市地铁工程浅埋暗挖施工技术概论 刘昌用 蒋中庸 摘要：本文全面论述了采用浅埋暗挖技术修建城市地铁单跨区间隧道和多跨车站结构的施工方法，并对各种关键技术作了全面介绍，同时通过一些成功案例，对施工中的疑难问题作深入的分析和探讨。 1、地下工程支护结构理论的三个发展阶段 确定作用于地下工程支护结构上的荷载大小，是地下工程支护结构理论计算的关键所在。 地下工程支护结构理论的发展，大致经历以下三个阶段： 1.1、古典基于简单假设的压力理论阶段。上世纪20年代以前受到岩土力学发展的限制，作用于地下工程的荷载靠一些简单的假设分析。 1.2、松散体理论阶段。上世纪六十年代以前广泛采用的松散体理论是建立在围岩松散压力基础上的，认为作用于地下洞室的荷载是围岩局部坍塌所形成塌落拱内的松动岩体重量。 1.3、支护与围岩共同作用的现代支护理论。由于锚喷支护形式的出现和岩体力学的发展从而促使了考虑支护与围岩共同作用的现代支护理论，上世纪六十年代，最先用于奥地利阿尔卑斯山的硬岩隧道。这就是采用柔性支护以充分利用围岩自承能力的“新奥法”（NATM）。上世纪六十年代中期把“新奥法”原理扩大到欧洲一些城市（法兰克福，慕尼黑等）的地铁软土隧道和地下停车场。上世纪七十年代后期发展成为依据现场量测获得信息反馈设计指导施工，形成了一套完整的支护设计理论和施工方法。我国在上世纪七十年代进行了引用新奥法原理进