武汉三环线V标上部结构架设复核报告4-19.doc

中铁大桥局股份有限公司 武汉三环线东段V标上部结构架梁计算复核报告 武汉市三环线东段V标起止点桩号为K6+014～K7+874，全线均为桥梁，全长1860m。全桥共62跨，分15联。 上部结构主梁采用30m跨简支预应力混凝土小箱梁，混凝土标号C50，每跨共4片。箱梁中心距3.3m，梁高1.7m，主梁高跨比为1/17.65。预制箱梁边梁顶宽2.8m，中梁顶宽2.5m，底宽1.15m，腹板水平厚18～28cm，底板厚18～27cm，顶板厚18cm。主梁在墩顶和跨中设横隔梁连接，横隔梁厚20～25cm，预制梁单片吊装重量为：边梁104.6t，中梁99.9t。梁体内布设纵向预应力，纵向预应力筋采用5-φs15.2高强度低松弛钢绞线。为了增强横向整体性，在箱梁安装就位后，接头桥面板后浇带部分均采用现浇。采用现场预制，架桥机架设。 1运梁台车运梁工况 1.1总体设计 小箱梁运输采用轨道运梁台车运输，运梁台车左右轨道中心距离为2.1m，左右轨道分别布置在单幅桥的两片中梁上，由于工期较紧，运输过程中待架设跨前几跨小箱梁湿接缝未浇注，考虑裸梁运梁，两片中梁、两片边梁在未浇注湿接缝前采用焊接端、中横隔板主钢筋，并焊接部分箱梁顶板连接钢筋，同时采用在两片中梁湿接缝区域填塞钢凳和或撑杆等措施以加强两片中梁的横向整体稳定。本计算中偏安全计算不考虑两片梁横向连接作用，单片梁独立受力。 运梁台车运梁工况将运梁台车整体作为特载作用于已架设梁体验算。运梁台车纵桥向行走示意图见图1.1-1，运梁台车横桥向布置图见图1.1-2。 图1.1-1 运梁台车纵桥向行走示意图 图1.1-2 运梁台车横桥向布置图 1.2荷载 1、主梁自重 根据设计文件中梁预制重量为1000kN，边梁预制重量为1050kN，计算中取边梁控制设计。 2、运梁台车 单台运梁台车6kN。 3、相关系数 梁增重系数：1.1 不均匀系数：1.2 冲击系数：1.2 4、单片梁荷载合计 F=1050/4*1.1*1.2*1.2+6/2=418.8kN 1.3计算成果 1.3.1单位约定 名称 单位 结构坐标与长度 m 力 KN 矩 KN-m 应力 MPa 线位移 m 角位移 弧度 角度 度 面积 m*m 1.3.2原始截面信息 单元号 左节点号 左截面抗弯惯距 左截面面积 左截面高度 中性轴高 单元重量 2 2 0.51629 1.50529 1.7 0.956 24.5 3 3 0.51629 1.50529 1.7 0.956 34.9 4 4 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 5 5 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 6 6 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 7 7 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 8 8 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 9 9 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 10 10 0.436667 1.17663 1.7 1.02 29.1 11 11 0.436667 1.17663 1.7 1.02 29.1 12 12 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 13 13 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 14 14 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 15 15 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 16 16 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 17 17 0.436667 1.17663 1.7 1.02 61.2 18 18 0.436667 1.17663 1.7 1.02 34.9 19 19 0.51629 1.50529 1.7 0.956 24.5 1.3.3应力计算成果 主截面应力表 单元号 节点号 应力 上缘正应力 下缘正应力 最大主应力 　 　 　 最大 最小 最大 最小 主压应力 主拉应力 2 2 应力值 3.11 2.89 6.73 6.44 6.73 -6.39E-02 　 　 容许值 16.2 0 16.2 0 19.4 -1.85 　 　 是否满足要求 是 是 是 是 是 是 3 3 应力值 3.42 2.84 6.71 5.97 6.71 -5.24E-02 　 　 容许值 16.2 0 16.2 0 19.4 -1.85 　 　 是否满足要求 是 是 是 是 是 是 4 4 应力值 4.45 3.23 9.62 7.85 9.62 -8.23E-02 　 　 容许值 16