液压传动201409其它回路2(免费阅读).pptVIP

* * * * * * * * * * * 二①同步回路 在这个回路中，缸1的A腔与缸2的B腔的有效面积相等，因而从A腔排出的油液进入B腔后，两缸的下降便得到同步。回路中有补偿措施使同步误差在每一次下行运动中都得到消除，以避免误差的积累。 补偿原理：当三位四通换向阀6右位接入时，两缸活塞同时下行，若缸1的活塞先运动到底，它就触动行程开关a使阀5通电，压力油经阀5和液控单向阀3向缸2的B腔补油，推动活塞继续运动到底，误差即被消除。若缸2先到底，则触动行程开关b使阀4通电，控制压力油使液控单向阀反向通道打开，使缸l的A腔通过液控单向阀回油，其活塞即可继续运动到底。 这种串联式同步回路只适用于负载较小的液压系统。 * 二①同步回路 1. 容积控制式同步回路 同步原理：两缸串联，活塞的四个作用面积相等。 补偿原理：用三位四通电磁阀， 若3先到达，压行程开关1， 1DT通电，4上腔补油使4到达终点。 若4先到达，压下行程开关2，2DT通电，3下腔放油下行至终点。 二②同步回路 图9-20a所示同步回路利用电液伺服阀2接收位移传感器3和4的反馈信号来保持输出流量与换向阀1相同，从而实现两缸同步运动。图9-20b回路则用伺服阀直接控制两个缸的同步动作。 用伺服阀的回路同步精度高，价格昂贵。也可用比例阀代替伺服阀，使之价格降低，但同步精度也相应降低。 * 三、多缸快慢速互不干扰回路 多缸快慢速互不干扰回路的功用是防止液压系统中的几个液压缸因速度快慢的不同而在动作上的相互干扰。 图9-21所示为采用叠加阀的互不干扰回路。该回路采用双联泵供油，其中泵2为低压大流量泵，供油压力由溢流阀1调定，泵1为高压小流量泵，其工作压力由溢流阀5调定，泵2和泵1分别接叠加阀的P口和P1口。 当换向阀4和8左位接入时，缸A和B快速向左运动，此时节流阀3和7由于控制压力较低而关阀，因而泵l的压力油经溢流阀5回油箱。当其中一个缸，如缸A先完成快进，则缸A的无杆腔压力升高，于是节流阀3的阀口打开，泵1的压力油经阀3中的节流口进入缸A的无杆腔，高压油同时使阀2中的单向阀关闭，缸A的运动速度由阀3中的节流口的开度所决定(节流口大小按工进速度进行调整)。此时缸B仍由泵2供油进行快进，两者互不干扰。 此后，当缸A率先完成工进动作，阀4的右位接入，由泵2的油液使缸A退回。 若阀4和阀8电磁铁均断电，则液压缸停止运动。 可见，该回路之所以能够使多缸的快慢运动互不干扰，是由于快速和慢速各由一个液压泵来分别供油以及顺序节流阀的开启取决于液压缸工作腔的压力的缘故。 这种回路被广泛应用于组合机床的液压系统中。 * 三、多缸快慢速互不干扰回路 2. 双泵系统防干扰 * 采用快慢速各由一个泵供油，使两个缸各自完成 “快进?工进?快退?停止”工作循环。 电磁铁工作循环表 “+”表示通电， “–”表示断电, “/”表示任意。 * 电磁铁工作循环表 “+”表示通电， “–”表示断电, “/”表示任意。 * “+”表示通电， “–”表示断电, “/”表示任意。 * “+”表示通电， “–”表示断电, “/”表示任意。 * “+”表示通电， “–”表示断电, “/”表示任意。 * 电磁铁工作循环表 “+”表示通电， “–”表示断电, “/”表示任意。 * 四、多缸卸荷回路 多缸卸荷回路的功用在于使液压泵在各个执行元件都处于停止位置时自动卸荷，而当任一执行元件要求工作时又立即由卸荷状态转换成工作状态。 图9-22为这种回路的一种串联式结构。 液压泵的卸荷油路只有在各换向阀都处于中位时才能接通油箱，任一换向阀不在中位时液压泵都会立即恢复压力油的供应。 这种回路对液压泵卸荷的控制十分可靠。但当执行元件数目较多时，卸荷油路较长，使泵的卸荷压力增大，影响卸荷效果。这种回路常用于工程机械上。 * 第9章小结 介绍了各种回路的组成、功用、工作原理和应用。 要求掌握这些内容。 * 第9章作业 9-5 9-6 9-12 * 标题 一、阀的分类详见表6-1 1.按结构分：滑阀、锥阀、球阀 * * * （1）图示状态，先导阀芯和主阀芯都在右端，活塞右移； * （2）活塞推动先导阀芯向左移动，一直到该阀芯到达中间位置，主阀芯右端压力始终小于左端压力，主阀芯不动，活塞继续右移； * （3）活塞杆把先导阀芯推过中间位置，主阀芯右端压力大于左端压力，主阀芯开始左移， l 减小，缸的右腔回油量减少，活塞虽右移，但在减速； * （4）当 l ≤0时，活塞停止运动，此时先导阀已被推到左端，主阀芯在右端压力油作用下继续右移，使缸右腔接通压力油，但缸左腔回油路没打开，活塞仍然不动； * （5）主阀芯继续右移，缸左腔回油路逐渐开大，直到到达