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民航机场行李处理系统关键技术的设计与应用 　　摘要：改革开放以来，国内经济发展迅速，为我国的民航事业提供了广阔的发展空间，伴随其发展的民航机场基础设施建设也得到了快速发展，特别是行李处理系统的建立和完善。本文就民航机场行李处理系统关键技术的设计和应用进行了分析。 　　关键词：民航机场行李处理系统；设计；应用 　　随着我国经济水平的不断提高，国内民航事业得到了蓬勃发展，国家加大了对民航机场基础设施方面的建设，其中在越来越多的民航机场中都安装了自动行李处理设备。自动行李处理设备的安装，有效的提高了机场内行李处理服务效率和质量，成为了机场正常运营过程中一项关键环节。 　　一、行李处理系统简介 　　行李处理系统位于机场的陆侧和空侧之间，处理出港、中转和到港旅客的行李[1]，其主要包括行李值机托运、行李分拣和输送、早到行李处理、中转行李处理和到港行李处理五个环节，具体如图1所示： 　　（1）行李值机托运环节，其值机子系统是由三段式值机柜台输送机和收集输送机组成，主要对收运行李进行负责。 　　（2）行李分拣和输送环节，其主要对自动分拣和运送行李负责，对安检合格行李进行分拣，对安检不合格行李自动后处理。在分拣时，行李被自动读码设备进行识别，后位置自动跟踪定位，直至到目的地。 　　（3）早到行李处理环节，部分行李进入分拣系统后，经识别认为是早到行李，则对其进行暂存处理，待相应时间到达时就会释放。 　　（4）中转行李处理环节，部分需要中转的行李，先由中转航班卸下，再经中转输送线至分拣系统之中，后经系统自动分拣后，送至目的地。 　　（5）到港行李处理环节，其以行李转盘组成为主，到港行李由工作人员卸至卸货皮带之中，经到港行李系统处理后，由行李输送线输送至行李提取大厅转盘，最终由旅客提取行李。 　　二、行李自动分拣原理 　　所谓行李自动分拣，是通过行李的标识、行李报文、航班滑槽分配规则和行李的识别等信息进行比较和转换实现的[2]。行李处理系统主要通过与机场运营数据中心相连接，以接收航班信息，通过与机场离港控制系统连接，以接收行李报文。 　　通常情况下，行李处理系统中分拣分配计算机实现自动分拣的方式如图2所示： 　　（1）在行李条码信息方面，其主要通过旅客办理行李托运手续后，经离港系统终端计算机形成，以条码标签的方式附着于行李之上，通常以10位数字代表。行李上的条码信息经自动扫描站扫描后，信息自动传送至分拣分配计算机，从而确立了行李条码和跟踪行李编码间对应关系。 　　（2）在行李报文方面，其主要以航班号、行李条码信息、目的地代码和行李件数等信息为主，是由离港系统终端计算机形成，经行李处理系统，最后发送至分拣分配计算机之中。 　　（3）在航班和滑槽分配方面，其中航班信息主要以值机开始和结束时间、航班号、起飞时间、目的地代码内容为主，是由机场运营数据中心连接行李系统通信接口后，将信息传送至分拣分配计算机之中。分拣分配计算机在接收到航班信息后，通过行李操作人员建立航班号与分拣滑槽对应表实现。 　　三、行李标签和识别技术 　　当前，国内行李标签主要以IATA标准的T形条形码为主，同时在进行识别时引入激光条码阅读器进行操作。此外，一种通过将无线射频电子标签（RFID）嵌入行李标签的方式也有使用。 　　（一）IATA条形码标签 　　在条码技术中，条码符号是一个最为关键的技术，其主要以条、空和相应数值字符组成。条码符号经光照（以红外光为主）后，条码内具有深色的条码将光吸收，而具有浅色的空侧则反光至扫描器之中，经扫描器将其转换为电子脉冲，从而将条码的条空格式进行模拟并得出结果。经扫描器得出的电子脉冲经译码器换算为二进制码，后二进制码传至控制器或计算机中。常见的IATA行李标签主要采用交叉25码的一维条形码，并通过一个10位数字进行信息表述。 　　条码识读系统由扫描系统、信号整形、译码三部分组成[3]，其系统组成如图3所示： 　　条码读码技术具有标签成本低，实现行李免提转机等优点，但是，其在识别率、条码信息记录数量等方面存在不足。 　　（二）RFID电子标签 　　无线射频识别技术（RFID），其在行李处理系统（BHS）中的应用研究提供了实现多种信息增值服务的基础[4]。RFID在信息收集数量、自动搜索目标、批量信息识别以及非接触性等方面与其他识别技术相比具有较大优点。当前国内民航系统中在应用RFID标签方面尚处于试验阶段，由于其在标签识别率、信息储存容量等方面具有明显优势，因此，其被认为是取代传统条码识别技术的下一代行李信息编解码技术。尽管如此，RFID标签也存在着诸多不足之处，诸如标签成本相对较高、在现实机场普及率偏低以及该系统与自动分拣系统不兼容等问题。 　　（三）发展趋势 　　通过分别介绍IATA标签技术