道路勘测设计8解说.ppt

§8.1 概述 §8.1 概述 8.2.1 立体交叉的布置规划 （一） 立体交叉的设置条件 （1）根据相交道路的等级 （2）根据交通量的需要 （3）考虑地形条件 （4）考虑相交道路的任务 （5）考虑经济条件 （6）道路与铁路的交叉符合下列条件时采用立体交叉 （二） 立交的间距 （1）能均匀地分散交通 （2）能满足交织路段长度的要求 （3）满足标志和信号布置的需要 （4）驾驶员操作顺适的要求 §8.2 立体交叉的布置与形式选择 8.2.2 立体交叉形式的选择 （一） 影响立交形式选择的因素 影响因素可概括为道路、交通、环境及自然条件。 §8.2 立体交叉的布置与形式选择 （二）立交形式选择的基本原则 （1）立交的形式首先取决于相交道路的性质、任务和远景交通量等，确保行车安全畅通和车流的连续。 （2）选定的立交形式应与所在地的自然环境条件相适应，要充分考虑区域规划、地形地质条件、可能提供的用地范围、周围建筑物及设施分布现状等。在满足交通要求前提下综合分析研究，力求合理利用地形，与周围环境相协调；力求造型美观，结构新颖合理。 （3）选型应全面考虑近远期结合，既要考虑近期交通要求，减少投资费用，又要考虑远期交通发展需要。 （4）选型应从实际出发，有利施工、养护和排水，尽量采用新技术、新工艺、新结构，以提高质量、缩短工期和降低成本。 （5）选型和总体布置要全面安排，分清主次，充分考虑平面线形指标和竖向标高的要求。 （6）选型应与定位相结合。 §8.2 立体交叉的布置与形式选择 （三）立交形式选择的步骤：（1）初定立交的基本形式（2）立交几何形状及结构的选择（3）立交方案的比较 §8.2 立体交叉的布置与形式选择 8.2.3 立体交叉的设计资料和设计步骤 （1）设计资料 ①自然资料 ②交通资料③道路资料④排水资料⑤文书资料⑥其它资料 （2）设计步骤 ①初拟设计方案：根据交通量和地形条件，在地形图上或其上覆盖的透明纸上勾绘出各种可能的立交方案。 ②确定比较方案：对初拟方案进行分析，应考虑线形是否顺适，技术指标能否满足，各层间能否跨越，拆迁是否合理等。 ③确定推荐方案：在地形图上按比例绘出各比较方案，完成初步平纵设计和概略工程量计算，做出各方案的比较表，全面比较后确定推荐方案。 ④确定采用方案：对推荐方案视需要做出模型或透视图，征询有关方面的意见，最后定出采用方案。 ⑤详细测量：实地放线并详细测量，进一步收集技术设计所需的全部资料。 ⑥技术设计：完成全部施工图和工程预算。 以上1～4步为初步设计阶段，当可选方案较少或简单明了时可酌减步骤，5～6步为施工图设计阶段。 §8.2 立体交叉的布置与形式选择 8.3.1 匝道的基本形式 （1）右转匝道 （2）左转匝道 §8.3 匝道设计 §8.3 匝道设计 8.3.2 匝道的特性 图8-18 十种左转匝道的基本形式 对称性：左转匝道可分为十种，从外观图形分析，可归纳为两类，一类为自身斜轴对称，如编号为1、6、7、10四种；另一类自身无对称轴，但可分为相互轴对称的三对，如2和4、3和5、8和9六种。由这两类不同对称性的左转匝道，可以相互组合成许多对称的造型美观的立交形式。 §8.3 匝道设计 任何一个方向左转的车辆，均可在所在象限内完成左转弯运行。如图8-19所示，若A方向来车拟左转到B方向时，可在四个象限内布置左转匝道。 所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行，如图8-20所示，a)为一个象限集中布置，b)和c)分别只在两个和三个象限内布置。 §8.3 匝道设计 8.3.3 匝道的设计依据 （1）立交的等级 （2）计算行车速度 （3）设计交通量 （4）通行能力 §8.3 匝道设计 8.3.3 匝道的设计依据 §8.3 匝道设计 8.3.4匝道的线形设计（自学） （1）匝道的平面 （2）匝道的纵断面 （3）匝道横断面及加宽 （4）匝道的超高及过渡 （5）匝道的视距 8.3.5匝道的线形设计要点（自学） （1）匝道平面线形设计 （2）匝道纵断面设计 （3）匝道的平、纵线形组合设计 §8.3 匝道设计 端部设计的一般原则是：出入顺适、安全，线形与主线协调一致，出入口标识清晰，主线与匝道间应能相互通视。 8.4.1 出入口设计 §8.4 端部设计 8.4.2 变速车道设计 在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置