三、汽车总体构造(冷却系)概论.pptVIP

节温器的工作过程 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。 * Guangzhou Institute of Traffic Technician 发动机模块一 广 州 市 交 通 技 师 学 院 课题三 发动机总体构造 3.4 冷 却 系 课时：2节课 （一）、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 一 概 述 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 不足 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 过冷 后 果 冷却程度 （二）、不正常冷却对发动机的影响 （三）、冷却系的分类 { 水冷 风冷 （四）、正常冷