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第五章燃气透平的原理和结构 燃气透平的原理和结构 燃气透平是燃气轮机的另一主要部件，它的功能是把高温、高压燃气中的能量转变为机械功。 燃气透平的原理和结构 燃气透平的工作特点： 工作气体温度高； 燃气透平级焓降高、转换能量大、燃气透平级的气动负荷大，整个透平的级数少 燃气透平的原理和结构 燃气透平的工作原理 燃气透平的特性曲线 燃气透平的结构 燃气透平零部件的冷却 燃气透平高温部件的材料和涂层 §5.1 燃气透平的工作原理 当高温高压的燃气流过透平静叶（喷嘴）时，使气流加速，相应地燃气的压力和温度却会逐渐下降。在静叶中燃气的部分焓值转化成为动能，当这股具有相当速度的燃气以一定的方向喷射到工作轮上的动叶流道中去时，就会在动叶片上产生周向分力，从而推动工作叶轮连续旋转，并使燃气速度下降，在这个过程中，燃气就把部分能量传递给了工作叶轮，使叶轮在高速旋转中对外界作出机械功。 §5.1 燃气透平的工作原理 透平级的速度三角形 工作叶轮对外界所作的外功 透平级中工质能量的转换关系 多级轴流燃气透平 涡轮和压气机的对比 §5.1.1 透平级的速度三角形 在透平中完成能量转换的基本单元则是单级透平，简称为级。 §5.1.1 透平级的速度三角形 §5.1.1 透平级的速度三角形 §5.1.2 工作叶轮对外界所作的外功 §5.1.3 透平级中工质能量的转化关系 由速度三角形和余弦定理，可知 §5.1.3 透平级中工质能量的转化关系 当1kg／s高温高压的燃气流过工作叶轮时，对外界所作的膨胀功应等于工质的绝对速度动能与相对速度动能变化量的总和。 §5.1.3 透平级中工质能量的转化关系 高温高压的燃气在流过静叶时，由于工质压力和温度的降低所发生的膨胀过程，将使气流的速度由c0增高到c1 ，并伴随有流动损失。气流动能的增加则完全是由于工质本身所具有的能量（热焓或压力势能）的下降转化来的。 §5.1.3 透平级中工质能量的转化关系 燃气流过动叶时，燃气压力继续下降（同时会引起温度和焓值的降低），可以促使相对速度w2增高，其结果在工作叶轮上将会有一部分压力势能转化为膨胀功。 §5.1.3 透平级中工质能量的转化关系 在透平级中，动叶流道的通流面积为等截面的燃气透平级，称为冲动式透平级，反动度=0 在透平级中，动叶流道的通流面积逐渐缩小的燃气透平级，称为反动式透平级， 反动度>0 §5.1.4 多级轴流式燃气透平 在实际的透平设计中，当机组的总焓降较大时，总是把总焓降分做几段，每一段焓降在一个级中加以利用，几个级串联在一起，就成了多级透平。 在多级透平中，每一级的焓降都不会很大，因而可以保证在较小的动叶圆周速度下达到最佳速度比值，从而获得满意的轮周效率。 §5.1.5透平和压气机的对比 燃气透平的原理和结构 燃气透平的工作原理 燃气透平的特性曲线 燃气透平的结构 燃气透平零部件的冷却 燃气透平高温部件的材料和涂层 透平与压气机性能影响因素 T3*和p3*常数时透平变工况特性 T3*因素 当燃烧室出口压力和转速恒定时，随着燃气初温的增高，为了流过同量的燃气体积流量，所必须保证的透平的膨胀比可以降低。 或者说相同的膨胀比下，流量会适当增大。 §5.2 燃气透平的特性曲线 与轴流式压气机类似，轴流式透平的变工况特性也可以由表征透平工作状况的各个无因次参数（相似参数）来表示。 §5.2 燃气透平的特性曲线 §5.2 燃气透平的特性曲线 §5.2 燃气透平的特性曲线 §5.2 燃气透平的特性曲线 §5.2 燃气透平的特性曲线 燃气透平的原理和结构 燃气透平的工作原理 燃气透平的特性曲线 燃气透平的结构 燃气透平零部件的冷却 燃气透平高温部件的材料和涂层 §5.3 燃气透平的结构 透平在结构上应满足的要求： （1）承受高的温度。即零件在其工作温度下有足够的强度和好的抗热腐蚀性能。 （2）承受热应力和热冲击。应注意设法减少热应力，所用材料应有好的抗热疲劳性能。 （3）保持热对中。 §5.3.1 透平的静子 透平静子由气缸、静叶及支承和传力系统等组成。 （一）气缸 透平气缸也是整台机组的承力骨架，承受机组的重量、燃气的内压力及其他的作用力。透平气缸包括气缸本体和排气缸（由排气框架和排气扩压器组成）两部分。 （一）气缸 1．透平气缸本体 （一）气缸 1．透平气缸本体 在工业型机组中，多级透平的通流部分，常用的是等内径或等平均直径或与该两者相近的流道。透平气缸广泛采用耐热铸钢或球墨铸铁铸造结构。由于透平级数少，气缸短而粗，故沿长度的刚性问题不大。铸造气缸一般在外表较少加筋。 （一）气缸 1．透平气缸本体 透平气缸应与高温燃气相隔绝： 减少气缸的热膨胀量，有利于叶片顶部径向间隙的控制； 减少对气缸的热冲击及热应力，有利于机