王凯明_现代汽车故障综合诊断技术(理工).ppt

现代汽车故障综合诊断技术 北京市汽车研究所 王凯明 一。诊断的必要性 现代汽车技术的发展：系统化、集成化、电子化、多学科化 系统的复杂带来诊断的复杂 ，多种原因带来近似的故障现象， 多因一果的求解难度 多数情况下无法直接得到准确的量化指标 一次修复的成功率的投诉 有些是设计或制造缺陷，从修理角度是很难解决的，需要主机厂的支持 提高工作效率 减少失误 创造品牌效应 二。诊断作业的必要基础 较深的理论基础：包括 A。对汽车及相关技术理论的掌握 B。对诊断技术理论的掌握 C。对测试技术的原理和测试技术的掌握 D。对科学实验方法的掌握（包含一定的哲学概念） 三。诊断的基本流程 1。故障症状的准确描述：来自询问、陪试、体验、经验和理论知识 2。运用必要和简单手段结合经验（实践和理论）迅速作出初步（基本）判断 3。根据2。确定检测方向、方法、使用仪器、电路（或机械部位）、测量点、期望值（标准值）等 4。根据3。的结果，分析推断是否符合实际、自己的初步判断，若有矛盾，需要重新修正自己的判断，（切不可认为自己永远正确） 一般诊断流程图 见后页 四。诊断的基本思维概念 为何要讲此问题？因为人的所有行为都是在一定思维指引下进行的，一个人盲目的或有意识的去做一件事，结果是不一样的，所以在教授知识的同时，也应培养学生养成良好的思维习惯，这里即包括如何面对困难和挫折，也包括用符合认识规律的方法去认识具体的事物，当然也包括每一个具体故障。 1。系统的概念 何为系统？钱学森先生主张把极其复杂的研究对象称为系统，将系统表述为‘由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合的具有特定功能的有机整体’，简而言之，所谓‘系统’，是由若干相互联系、相互作用的要素组成的具有特定结构与功能的有机整体 （1）系与统的关系 ‘系统’在于‘系’，即系统内各要素之间、系统要素与系统整体之间的相互联系、相互作用，形成了特定的结构 （1）接前 .‘系统’还在于‘统’，即要素彼此之间联系成为一个统一的有机整体，不是简单的罗列和叠加，1+11 系统作为一个整体对环境（外界）表现出特定的功能，功能之所以为整体所有，是由于功能以结构为载体，并在系统诸要素的功能耦合中突现出来 由此得出的结论 因此在考察一个系统的时候，不仅关注组成系统 的部件或子系统自己的结构、原理，更要重视它们在大系统的作用和与其他部件之间的相互联系、相互影响和因果关系 故障示例 B5车的G40故障， 凌志400转速信号、 捷达的流量计不可靠信号的故障 网络 控制策略的例子， 这里都需要从系统的角度来分析才能理解。 2。追踪故障过程的概念 事物的演变变化过程。故障通常分为渐变和突发（偶发）两种。其实有些偶发的故障也有其必然性存在。任何事物都是在变化的，既然有变化，就有过程，过程往往反映了量的积累和渐变，当达到了一定的程度，就会影响系统的正常状态，并以故障或性能的下降被表征出来。所以我们不仅关心故障的结果，而且还要追溯产生的过程，从渐变过程中发现故障的本原。 故障实例 短时修正和长时修正， 混合气稀与浓， S600、 A6启动困难（G4和G40） 以上都是要注重过程的变化 3。合理的逻辑推理概念 推理建立在科学理论的基础上，不能但从个人的经验出发 推理的每步过程在原理和逻辑上应是合理的 特别是多因一果和表面结果相似的时候，更需要谨慎 4。数据采集的概念—捕捉状态参数的变化 状态的反映：一个事物（故障）的存在必然以一定的形式表现出来，我们想了解它（故障），必须通过一定的方式确定其真实客观状态，才能进行分析。 这个状态可以用很多方式表示，其中一个很重要方式的是状态参数，如果我们可以获得故障发生前后的较全面的状态参数，就有可能根据故障前后状态参数的变化分析原因。 （1）数据的作用 .验证对故障初步诊断的正确性 2.捕捉疑点—针对没有故障码的故障 3.捕捉偶发故障的原因 4.捕捉故障发生的过程 5.捕捉多因一果的原因点 6.验证修理后的结果 （2）真值(物理量),测量值和电脑确认值 在分析时,常常碰到对数据的认识. 作为一个物理量的度量值,会碰到三个,即真值(客观存在的物理量),测量量(不论用何种方法)和控制单元确认值.对同一信号,在理论上讲这三个值应基本一致(考虑到误差),若发生不一致,则表明可能出现了问题. 真值:它是客观存在的不依测量手段不同而变化的量. （3）数据采集的实例 用诊断仪采集的 用波形显示有关采集的数据 直接从端口采集的数据 （4）数据采集与读取数据的区别 数据采集是更广泛更普遍的方法，形式和内容更灵活 而通过检测仪读取数据的方法虽然最直接和简单，但受限制太多，内容不足以反映更全面更深层次的内容 数据采集并不是十分神秘的东西，我们常常在使用，只是没有这样提而已 （5）示例-用仪器采集的