现代机械强度理论及应用2.pptVIP

金属薄板裂纹检测方法研究 背景 大飞机是一个国家科技发展水平的重要标志，随着我国电传技术的发展，我国大飞机的水平跻身于世界的前列。而伺服系统是电传系统重要的子系统，伺服系统是电传系统故障高发的环节，其中的液压故障占飞机故障的70%。针对伺服 作动器系统的故障检测与诊断研究，要求能及时判断故障发生的原因和部位，预测潜在故障，进而为及时预警以及进行飞行控制自主维护诊断提供相关的信息和依据。 伺服作动器 1、国内外研究的基本状况 2、两端固支梁与薄板的振动理论 2.1、两端固支梁的横向振动理论 考虑梁的两边固支形式的横向振动，梁的横向振动可理解为微振动问题， 在这种情况下满足对于小变形梁的各种假设，只考虑梁沿与轴线垂直方向的小位移，而忽略轴向位移、截面绕中性轴的转动及剪力引起的变形。这样梁在变形时满足平面假设。 两端固支梁简图 在满足上述假设的情况下可以得到 其中 Y —梁的横向位移 EJ —梁的弯曲刚度 Q —洁面剪力 q —梁上的分布载荷 2.2、两端固支梁结构的有限元模拟 裂纹深度对频率变化的影响：根据损伤理论可得，单一裂纹情况下，如果裂纹位置不变，则随着裂纹深度的增加结构的各阶固有频率都呈下降趋势，但在裂纹位置不同的情况下，相同深度的裂纹对结构各阶固有频率的影响也不同。将两端固支的梁分为 30 等份。 两端