动车组司机培训1.pptVIP

第1节 既有铁路提速概述 一、列车速度的基本概念 几种速度的比较 二、国内外铁路列车速度的发展 以北京——上海为例： 1949年 11次旅行时间为43h26min，停站25次 1993年 13次旅行时间为17h26min，停站3次 1997年K13次旅行时间为15h08min，停站2次 2000年T13次旅行时间为14h00min，停站2次 2004年 Z1次旅行时间为11h58min，停站0次 2、国外铁路列车速度的发展 三种运输模式： 日本、西欧以客运为主：修建高速铁路与既有线提速； 美国、加拿大货运为主：区域客运高速化； 俄罗斯、印度客货兼顾：既有线提速。 国外铁路既有线提速： 与高速网配合，旅客列车速度160~200km/h； 货物列车提速： 日—110km/h；美—集装箱列车110km/h； 德—160km/h；法—140~160km/h，邮政列车200 三、我国既有铁路提速实践与规划 （一）提速的背景 1、国民经济发展的要求； 2、运输市场与运输需求的变化； 3、世界铁路高速化发展趋势； 4、实现“两个根本性转变”的切入点； 5、铁路科技进步和现代化的重要途径。 （二）国外既有铁路提速的实践与经验 速度是铁路复苏的灵魂。 既有线提速与修建高速铁路的比较。 三种铁路运输模式的提速实践