汽车设计考果试题.docVIP

一、简答题：（共30分） 1．什么是整车整备质量？降低整车整备质量的目的和措施有哪些。（6分） 2．什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？（6分） 3．膜片弹簧离合器的优点有哪些？（6分） 4．对独立悬架的侧倾中心和侧倾轴线有什么要求？如何获得好的抗制动纵倾特性？（6分） 5．某商用车制动系希望任一制动回路失效时，仍然具有50％制动能力，且不失去稳定性。请选择合适的制动回路系统，和前后轮鼓式制动器形式。（6分） 二、综合题（20分） 一辆普通轿车的有关参数如下： 发动机最大扭矩Temax=140N·m；I挡传动比iI=3.85，最高档为超速档，速比为0.8；主减速器传动比i0=4.08；传动效率ηm=0.9。为此车设计一款机械式变速器，要求通过计算、选取，确定给出变速器的主要参数包括： 1．变速器结构形式及档位数（2分） 2．采用等比级数分配的各档传动比（4分） 3．各档齿轮齿形以及齿数的分配（倒档除外）（8分） 4．修正后的中心距，各档传动比（6分） 三、总体设计一辆货车，主要参考数据如下： 外型尺寸(mm） 6100×2098×2620 额定载荷(kg) 4500 整车整备质量（kg） 4750 最大总质量(kg) 9445 最高车速(km/h) 78 CDA(m2) 1.5 最小转弯直径(m) 15 传动系效率 0.9 最大爬坡度 30% 60km/h等速油耗(L/100Km) 20 滚阻系数f 0.15 最大功率时转速np（rpm） 3000 要求：合理选择该汽车的以下总成（部件）具体的结构形式： 1.驱动形式和轴数（2分） 2.发动机布置形式、气缸数及排列形式（4分） 3.计算所需发动机最大功率和最大扭矩（6分） 4.离合器的结构形式选择（包括压紧弹簧、操纵机构）（4分） 5.机械式变速器形式选择（还包括挡位数、各挡同步器形式）（4分） 6.驱动桥结构形式、半轴直承结构形式（4分） 7.主减速器结构形式和差速器结构形式（4分） 8.前后悬架导向机构结构形式及弹性元件形式（4分） 9.转向器结构形式及助力转向机构的结构形式（4分） 10.前后轮制动器形式选择、制动管路分路系统形式（4分） 四、根据你对汽车发展趋势的了解，列举出人类对未来汽车的几项要求；如果你是总设计师，试采用最新的技术、材料来设计轿车，满足你列出的几项要求，并简单说明理由。（10分） 汽车设计试卷B答案 简答题 1．整车整备质量：车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。（共2分） 降低整车整备质量的目的：可以增加装载量和载客量；抵消因满足安全标准、排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加；节约燃油。（共2分） 降低整车整备质量的措施：采用足够强度的轻质材料；设计新车型使其结构更合理。（共2分） 2．转向器传动间隙随转向盘转角(变化的关系称为转向器传动间隙特性 转向盘处于中间位置时间隙要极小或者无间隙。（2分） 循环球齿轮齿扇式获得传动间隙特性的方法：（以下每项2分） （1）偏心法：齿槽同宽，中间齿正常厚度，往两边依次递减。当n一定时，取决于摇臂轴转角βp （2）修正齿条法：两侧齿槽比中间宽，两侧齿槽相等，齿扇的齿有相同厚度。磨损后不致卡死。 3．（共6分）优点： (1)有较理想的非线性特性，弹簧压力在衬片磨损范围内基本不变 （2）兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，，零件数目少，质量小 （3）高速旋转时压紧力下降极小，性能稳定 （4）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，提高使用寿命 （5）通风散热好，寿命长 （6）利于大批生产，降低成本 4．（共6分）1）对侧倾中心： 希望侧倾中心接近车质心的位置 不希望太高，太高则侧滑大，轮距变化大，磨损快 侧倾轴线应大致与地面平行，且尽可能离地面高些。 2）只有前后悬架纵倾中心位于两根车桥之间时，汽车才有抗制动前俯角。 5．（共6分）要想获得一套管路失效时仍能剩余50％制动力，且不使汽车丧失稳定性，只有LL，HH型回路能够达到要求。 采用LL型回路，前轮采用双从蹄式制动器或双向双领蹄式制动器，后轮采用任意一种鼓式制动器都可以，推荐领从蹄式制动器 采用HH型回路，前轮采用前轮采用双从蹄式制动器或双向双领蹄式制动器，后轮采用双向双领蹄式制动器或双领蹄式制动器。 二、 1．通过验算，此变速器采用两轴式5挡变速器。（2分） 2．（4分）最高档速比ig5为0.8，则 ig4=ig5×q=1.185 ig3= ig5×q2=1.755 ig2= ig5×q3=2.597 ig1=3.85 （已知） 各档齿轮都采用斜齿圆柱齿轮，螺旋角(=22°模数mn=2.7 3．（8分） （1）先初选中心距