文涵洞脚手架技术交底书.docVIP

滨海北站技术交底书 编号：津秦项目部滨海北站作交字 号 交底时间： 技术交底内容： DK68+659.32涵洞脚手架技术交底 一、结构物几何尺寸、标高： DK68+659.32 2-6.0m钢筋混凝土框架箱涵涵长30.14m,宽14.52m(每涵净宽6m共2孔）,成形涵底标高－2.000m,出入口基础底标高－3.550m,中间涵节基础底标高－2.650m。其它具体尺寸详见《津秦客专施涵—17》。 二、设计要求、作业标准、施工规范及验收标准、工程质量要求： 2.1、设计要求: 2.1.1、线路法线与涵洞轴线之夹角θ=3.870。 2.1.2、DK68+659.32 2-6.0m钢筋混凝土框架箱涵板顶最大填土高H=1.5m,按《叁桥（2005）5301》通用图中θ=0，洞顶填土高H=1.5m,边坡1：1.50所对应的结构尺寸设计。 2.2作业标准: 2.2.1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005 《新建天津至秦皇岛铁路客运专线设计图》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 搭设脚手架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。脚手架应具有足够的承载能力、刚度和整体稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。 2.3施工规范及验收标准: 2.3.1 在搭设脚手支架前，应对脚手架的承载能力，模板支架进行设计计算，并选用架管的类型、规格及质量要求。 2.3.2在浇筑混凝土之前，应对构配件、脚手支架进行检查与验收。 2.3.3本工程采用扣件式钢管脚手架，钢管外径为48mm，壁厚3.5mm，扣件采用KT-33-8可锻铸的十字扣，一字扣和回转扣，扣件、钢管为A3材料，钢管壁严禁开孔。 2.3.4按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意搭设顺序。采用临时支撑，拧紧扣件，随时校正杆件的垂直和水平偏差。 施工工艺流程及施工先后顺序； 1、施工先后顺序：构配件检查与验收→支架地基处理→摆放扫地杆(摆放工字钢)→逐根树立立杆→装扫地小横杆与立杆或扫地杆扣紧→安一步大横杆→安第一步小横杆→搭设斜撑→搭设剪刀撑→铺脚手架→上拉杆→脚手架检查验收→涵身、顶板混凝土浇筑→拆架应遵守由上而下，先搭后拆根据施工经验、的结构尺寸，模板及支架施工方案可按如下选定：拆架的高处作业人员应戴安全帽、系好好全带、扎腿、穿软底防滑鞋。拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，尔后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行严禁上下同时进行拆架作业。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。μ1w－1）h＝243mm，且应尽量减小。 （8）在脚手架立杆底端之上100－300mm处一律布设纵向和横向扫地杆。在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成整体，以保证立杆的整体稳定性。 (9）竖向剪刀撑采用钢管和扣件设置，随立杆搭设及时搭设，在横断面内每两个纵距设置一组，脚手架外侧连续设置。 (10) 扣件式脚手架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响到整架的质量，因此要严格控制。当组装完两层横杆后，首先检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度，其次检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调垫座使横杆间的水平偏差小于(1/400)L，同时逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不浮地松动。 六、施工技术措施及安全技术交底： （1）严禁φ48和φ51钢管及其相应扣件混用。 (2)拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应专人指挥禁止非作业人员进入。拆架的高处作业人员应戴安全帽、系好好全带、扎腿、穿软底防滑鞋。拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，尔后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行严禁上下同时进行拆架作业。 拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人由关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。）拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。在拆架时不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。 钢脚手架架设和使用期间，要严防与带电体接触，应采取可靠的绝缘措施。对电线和钢脚手架等进行包扎隔绝。采取接地处理在钢脚手架上施工的电焊机和混凝土振动器等，要放在干燥木板上