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①从织布机起家建立公司雏形 ②根据国外汽车自主研发汽车公司初步发展 ③依靠战争的大量订单奠定地位公司快速发展 ④抓住进出口优势不断扩大规模和影响力公司发展成熟 * * * * * * * * * * * * * * * 1967年10月，中川社长淬死。当月，丰田英二因人所公认的能力和业绩而出任社长。在就职后的首次记者招待会上，有记者问：“是不是因为你是丰田家的人才当上社长的?”英二斩钉截铁地回答说：“我想，因为我适合做社长，所以才被选上的。” 　　丰田英二当丰田汽车工业公司社长的15年，正是日本经济高速发展，跃升至世界经济大国的灿烂夺目的历史时期，公司本身也取得了极大的发展：1968年向美国出口专用船“第一丰田丸”起航，标志着丰田汽车公司正式大举进入汽车王国美国的市场；同年，实现了年产100万辆汽车的目标；1969年实现了在日本国内年销售100万辆汽车的目标；1972年实现了累计生产1000万辆汽车的目标；1973年实现了在日本国内销售累计1000万辆汽车的目标；1980年确立了年产300万辆汽车的体制…… 　　在这15年里，丰田英二领导全公司成功地解决了尾气排放限量问题，使丰田公司生产的所有型号的汽车都达到了尾气排放限量标准，大大地提高了汽车制造技术水平；还成功地克服了70年代2次石油危机所带来的困难，并且成功地应付了资本自由化的冲击。 　　尤其值得大书特书的是，丰田英二在任期间做了3件极富战略眼光并具有长远意义的大事： 　　一、1974年10月在获得总理府的许可后，设立了“丰田财团”。这是归总理府管辖的大型多目的财团。其目的是要“尽企业的社会责任”，而不考虑“对丰田公司的回报”。丰田英二担任理事长。财团不仅面向日本国内，而且面向世界，开始实施大范围的扶持研究的活动。 　　二、1981年1月创办了“丰田工业大学”。其目标是培养“有益于国家的人才和开发型技术人才”，为那些有求学精神但又没能升入大学的年轻人打开了求学的大门。学制4年，学生全部住校。这所独具特色的大学实行“一对一教育”，注重“在大学学习的基础上到实际的工厂中去抓住现实问题进行研究”，因此，教学效果显著。1984年还创办了研究生院，招收已经工作的大学毕业生，由企业推荐，经考试合格才录取。英二说：“在丰田工业大学学习过的学生回到各企业去，如果为公司的事业作出贡献，那么，从长远眼光看，等于为国效力，企业也因此而能够留住本公司的优秀员工。” 　　三、1982年7月创立了“国际经济研究所”。这是丰田英二和公司领导人“重新评估汽车业的未来”后作出的决策：该研究所是一家股份公司，接受第三方委托开展研究工作，原则上靠委托经费运作，但现在仍然主要靠丰田公司的委托进行运作。 　　丰田英二风趣地说，这些重大决策都不是“靠掷骰子作出”的。事实上，他平均一年出国2次以上，去过世界40多个国家，非常了解国际政治风云、经济形势、科技进步情况尤其是汽车产业的新情况新动向，从而能够作出不拘泥于眼前利益的重大决策，使丰田公司始终走在前列。 　　在丰田公司面临大发展的挑战与机遇面前，总结1950年丰田分为汽车生产和汽车销售2个公司的经验教训，丰田英二和公司领导人经过反复慎重的研究，作出了一个非常重大的决策：将销售和生产2个公司再次合并成一个公司，但并非简单地回到分开前的状态。1982年7月1日，新生的“丰田汽车公司”正式宣告诞生，丰田英二则如中国古代圣人孔子所言“功成身退吾之道”，卸去社长的职务，退任会长。  * 1955年在日本国内国产汽车还离不开海外的技术支持。TOYOTA运用独立的纯国产技术推出了第1代CROWN皇冠。该款车以乘坐的舒适型与耐久性等作为真正意义上的整体性能平衡的乘用车而受到广泛关注 1955年推出的第一代皇冠马上开始向美国市场出口，但在美国市场的销量并不理想，后来，转而向亚洲地区销售，从此之后，皇冠就成了丰田公司针对日本本土及亚洲国家生产的一款高档轿车。第二代皇冠采用4灯式前大灯等配置，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。日本最早安装2.6L V8发动机的车型，CROWN 8开始上市（1964年）。 1967年，一台以白色为主色调的车型吸引了人们的眼球，这款被称作“白色CROWN皇冠”的车型是丰田的第3代主打车。与第1、2代强调面向企业用户不同，给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色CROWN皇冠”大大加速了私家车的增长势头。11月“CENTURY”车型上市。 第四代皇冠在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI（电子控制燃料喷射）系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLE SHIP”。 第五代采用带有（自动变速箱）超速挡的4速A/T，高级车型配备速度感应式助力转向装置和电动后座椅