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南京长江隧道管片接缝力学行为研究 姓名:彭志忠 专业:桥梁与隧道工程 指导教师:何川 教授 论文主要内容 工程背景,国内外研究现状,研究意义及研究方法和创新性 管片接头原型试验 数值模拟分析 接头可靠度分析 结论与展望 工程背景,国内外研究现状,研究意义及研究方法和创新性 南京长江隧道工程概况 管片接头抗弯刚度kθ定义 国内外现状分析 文章的研究意义 研究方法及创新性 南京长江隧道工程概况 南京长江隧道 南京长江隧道是长江上第二个过江隧道，是《南京城市规划》确定的“五桥一隧”过江通道的主要组成部分。 南京长江隧道分左右两条隧道，每隧道设置三车道，设计行车速度为80km/h。盾构隧道内径13.3m，外径14.5m。圆形衬砌环采用环宽2m、厚0.6m、每环由10块管片组成，见图1-2。 南京长江隧道工程概况 管片接头抗弯刚度kθ 管片接头抗弯刚度kθ 重要性:管片接头抗弯刚度的取值是梁-弹簧模型设计中衬砌环结构受力分析必不可少的重要参数，其综合反映了盾构隧道接头性能及其在外荷载作用下的变形大小和趋势。 定义：管片接缝产生单位转角所需要的弯矩 即为片接头抗弯刚度kθ。 取值:通过分析对比θ-M关系曲线求得管片接头抗弯刚度kθ (割线法 、切线法、多段直线法 、曲线+直线法等,见图2-1 ) 管