电力隧道小穿越河道施工方案.docxVIP

一、工程概况本工程电力隧道起点为南马连道路北侧现状电力隧道，新建电力隧道 296 米，其中 0+384～0+421 段横穿现况莲花河，为2.0×2.0m明开式电力隧道。电力隧道净高2.0m，净宽2.0m，侧墙、顶底板厚度250mm。隧道外做SBS卷材防水，外包5cm厚聚苯板。隧道内设电线支架间距1m，隧道内设有通长地线。 电力隧道砼C35S6，隧道中部设置一道伸缩缝，在0+384 和0+421处设置沉降缝，沉降缝止水带采用300mm宽橡胶止水带，外设遇水膨胀梗。隧道不超过10米的地方加设暗梁、暗柱。二、施工方案1 施工顺序 钢模围堰→明开土方开挖→喷锚支护→基底处理→底板垫层→底板防水层 →底板砼→侧墙、顶板砼→防水层→变形缝施工→电缆支架安装→素土回填→河道及河坡拆除与恢复 2 明开隧道施工方案 2.1 钢模围堰 莲花河常年过水，为了保证电力管线能够干槽作业，同时为了保证作业人员和机械设备的安全，根据河道管理部门提供的水流资料与河道管理部门对河道的要求，需搭设钢模围堰，钢模围堰长82米，过水断面宽5.0米，高 3.5 米。钢模围堰支架采用【12.6 槽钢焊接而成，支架及上下槽钢拉杆间距 50cm一道，槽钢支架每延米 0.596t，钢模板每延米7.0m2。支架采用槽钢桩做地锚固定，钢模围堰制作安装完成后排除围堰内积水。在桥区上游两岸采用级配砂石填筑下河马道两条，马道宽 7m，平均厚 1.5m，长 40m，以便施工。（见附图） 2.2.拆改工程 在电力隧道工程施工前，需对河道施工范围内的部分绿化及巡河路附属设施、河坡、河底等进行拆除，待电力隧道工程施工完毕后再按原貌进行恢复。现况河道右岸岸肩处南北走向的河湖自动化光缆需进行加固保护。 2.2.1 苗木移植与恢复2.2.2 现况河道设施拆除与恢复2.2.3 现况河底浆砌石拆除与恢复 2.2.4 现况河道附属设施拆除与恢复 2.2.5 光缆线保护与加固沿莲花河右岸南北走向有一条北京市水务局自动化监控光缆，影响电力隧道施工，需对现况光缆进行保护及加固处理。 施工措施：沿原自动化监控光缆南北走向人工开挖，以免破坏光缆，去除旧有的砖防护层后，在过电力方涵处采用2根 12米长I 20 工字钢悬吊保护。待电力隧道施工完毕后进行加固保护，加固措施： 采用D=8cm长4m镀锌钢管进行重新保护。把D=8cm镀锌钢管，纵向割开，留3cm空隙，将光缆线轻放入管内。用胶带将镀锌管一圈一圈缠封，使胶带同镀锌管成为一整件。接头用接头卡子，把两头卡住。镀锌管外打 C20、S6 素砼 40cm×40cm，把镀锌钢管全部包封，管底设10 cm厚C10素砼垫层，每边扩出包管素砼10cm。后进行分层回填夯实。 2.3.1 平整场地 本工程地处交通要冲，施工场地狭窄，钢筋加工场及木工加工场只能占用河道围堰内的场地，钢模围堰搭设完毕后，在河道左岸围堰内采用级配砂石填筑加工平台，平台长 40 米，宽5米，厚1米，待施工完毕后再行掘除外运。 2.3.2 测量放线 开挖前先实测地形并按设计开挖断面将开挖坡顶、 坡脚线撒石灰标线，以保证开挖基坑断面尺寸，避免多挖、欠挖，并为土方工程计量提供原始依据。 槽底预留1m工作槽。 2.3.3 土方开挖 因设计电力隧道底与岸肩高差近11.5米， 土方开挖采用三步倒，多余土方及时外运，岸肩及河底土方开挖时应设置二步台，每步台阶高度不超过5米，以确保施工安全。土方开挖完毕后在基坑四角设置四个积水坑，在沟槽侧面挖设排水明沟，并加设污水泵，由专人看护进行基坑排水。2.3.4 基槽支护 电力隧道砼结构明挖模筑施工，最大挖深 11.5m，受场地及周边道路影响，基槽拟采用喷锚护坡开挖施工，左岸、右岸、河底两侧 1：0.5 放坡，利用反铲挖掘机进行开挖，为保护地基土不受扰动，基坑开挖时挖掘机只挖出糙面，预留 15cm 人工清理。 根据本工程特点，地处河道内，施工场地狭窄，支护较为困难，加固方式采用土钉墙+微型桩的加强复合土钉墙，河底开挖的支护不予考虑。（1）左岸、右岸喷锚支护最大挖深 11.5m，支护采用土钉墙护坡方式，土钉长度 8m～11m，1.5m×1.5m 间距梅花形布置，土钉直径 150mm，土钉与水平方向夹角为100，主筋采用φ20 螺纹钢筋。考虑两岸基坑土质较松散，土钉加固为被动支护，顶部6m土钉难以达到设计要求，为确保施工安全，减小边坡变形，加大工程安全储备系数，将第二排土钉改为预应力锚杆，直径 150，预应力锚杆采用φ25 螺纹钢筋，锚杆长度14m，锚固长度10m，自由段4m，在河左岸、右岸开挖范围内锚喷支护，共计锚杆16根，160米长；土钉68根，680 米。腰梁采用 【10 槽钢， 锚固力锁定值100kN。 另在上口线外300mm位置施工一排微型桩，微型桩孔径0.13m，长度12m，间距