CFM56-5B发动机71-80章方案.pptVIP

B737NG系列 发动机 系统 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 71章 动力装置 一、动力装置介绍 两台CFM56－7B发动机为飞机提供推力，同时也为这些系统提供动力: － 电气 － 液压 － 气压 CFM56－7B是一台高流量比、双转子涡轮风扇发动机。动力装置有以 下零件： － 发动机架 － 发动机整流罩 － 电缆 － 发动机通气口和放油口（管） 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 二、动力装置规范 显示CFM56－7B发动机的一般发动机资料。发动机名牌上显示以下项 目： － 管理机构资料 － 发动机制造厂资料 － 发动机性能资料 管理机构资料方框的使用决定于发动机在哪里装配的。G.E装配的发动 机将使用右上的两个方框。SNECMA装配的发动机将使用左上的两个方 框。每次都填上序号。 第1行的7个方框在装配厂填写。在CONFIG格内是发动机型号。第2和 第3方框以米制十牛（daN）为单位示出起飞和最大连续推力的推力额定 值。第4和第5方框以磅（LB）为单位示出起飞推力和最大连续推力。第6 方框示出适用于该发动机的N1调整量。最后的方框是适用于发动机的服务 通告。 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 下面的三个方框示出制造厂资料。第2方框示出发动机的制造厂。对于 通用电气（G.E）装配的发动机，方框示出通用电气公司（G.E.Co）。 SNECMA 装配的发动机，方框示出SNECMA。另外的6行是用来示出发动 机的更改。在必须更换名牌之前，这个可以更改6次推力额定值。 发动机名牌是在风扇右机匣上滑油箱的后面。 发动机推力额定值和机型的运用 适用于737机型的是数目有限的6个发动机推力额定值构型。飞机的重 量和升降舵／方向舵操纵的极限决定了不同的发动机推力额定值。较长的 机身的737－800 和737－900 型能够在CFM56－7B 的最大推力容量下运 行。同样的，最小的推力额定值对737－700，737－900 来说，则是不足 的。下表示出发动机推力额定值与机型的关系。 飞机型号 普通的型号是737－600，700，800 和900。一些其它的改型可以是 737－700IGW（增大的总重），和737－700BBL（波音公务喷气机）。 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 三、发动机危险区 在发动机周围工作是危险的。当发动机在运转时，使用进／出走廊。同 样，当发动机在运转时，不要呆在进气口和排气口区域。在运转中发动机 的周围有这些危险： － 进气口吸力 － 排气的高温 － 排气的速度 － 发动机噪声 进气口吸力 发动机进气口吸力能够把人和大的物品吸入发动机。在慢车功率，进气 口危险区是环绕进气口半径13（4.0 米）的区域。 警告：如果风速超过25 节（海里／小时），进气口危险区增大20％。 排气的高温 在发动机后面很长的距离内排气是很热的。高温的排气对人员和设备能 够造成危害。 国航工程技术分公司天津维修基地 71－80章 发动机 排气的速度