计算机联锁技术_总复习..docVIP

判断题： 对的： 1、CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。（√） 2、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。（√） 4、将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。（√） 7、当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护的定位位置。（√） 8、CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。（√） 9、道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。（√） 10、在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。（√） 13、6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。（√） 16、向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。（√） 23、对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。（√） 24、电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。（√） 28、当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。（√） 30、6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。（√） 32、6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。（√） 33、6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。√） 37、ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数。（√） 38、FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。（√） 39、FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。（√） 42、FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。（√） 44、FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。（√） 48、FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。（√） 49、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。（√） 52、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。（√） 53、用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。（√） 54、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。（√） 56、“或非”门电路的逻辑表达式为F= 。（√） 58、操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。（√） 59、ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。（√） 61、调度集中是一种遥信设备。（√） 63、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。（√） 65、TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。（√） 66、信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.（√） 70、在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。（√） 71、TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。（√） 73、交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。（√） 75、CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。（√） 76、负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。（√） 78、振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。（√） 79、异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。（√） 81、当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。（√） 82、电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。（√） 86、在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。（√） 87、自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。（√） 88、零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。（√） 89、防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。（√） 90、铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的－10%～+5%。（√） 91、振荡电路由放大电路、