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第三节 DK-1型电空制动机的综合作用 DK-1型电空制动机的综合作用 ●电空位操纵时制动机的综合作用 ① 仅操纵电空制动控制器手柄时的作用 ② 仅操纵空气制动阀手柄时的作用 ③ 电空制动控制器与空气制动阀交替操纵时的作用 ●空气位操纵时制动机的综合作用 ◆ DK-1型电空制动机综合作用的分析思路及分析方法 ①分析思路： ② 分析方法： A、电空位操纵 电空位操纵下的有关设置： a、电空转换扳钮： b、转换阀153： c、调压阀调整压力 （1）调压阀53： （2）调压阀55： d、关断塞门: 一、小闸手柄在运转位，操纵大闸器手柄时的作用 （一）运转位→制动位（短时间放置，即压力开关208未动作前） 电空转换扳钮置于电空位，空气制动阀手柄在运转位，电空制 动控制器手柄由运转位移置制动位后（压力开关208未动作前）， DK-1型电空制动机的综合作用。（效果：机车、车辆常用制动。） 1、空气制动阀 899-801、809-818闭合。 无气路。 2、电空制动控制器及电空阀 （1）由得电转为失电的电路 ① 导线803失电，使排风2电空阀及缓解电空阀失电。 a、排风2电空阀失电， 过充风缸→排风2电空阀→大气。 b、缓解电空阀失电， 均衡风缸→缓解电空阀→制动电空阀→大气， ② 导线809失电，使排风1电空阀失电， 作用管→排风1电空阀→大气， （2）由失电转为得电的电路 ① 导线806得电，使中立电空阀得电， 总风缸→中立电空阀→总风遮断阀管， ② 导线808得电， 3、中继阀 （1）总风遮断阀： （2）双阀口式中继阀： 4、电动放风阀与紧急阀 （1）电动放风阀： （2）紧急阀： 5、分配阀 （1）主阀部： （2）均衡部： （3）紧急增压阀： 结论：机车制动机呈常用制动状态。（车辆制动机亦呈常用制 动状态） （二）制动位→中立位（压力开关208未动作前） 电空转换扳钮置于电空位，空气制动阀手柄在运转位，电空制动 控制器手柄由制动位移置中立位后（压力开关208未动作前），DK-1 型电空制动机的综合作用。（效果：机车、车辆常用制动后保压。） 1、空气制动阀 2、电空制动控制器及电空阀 （1）由得电转为失电的电路 导线808失电， （2）由失电转为得电的电路 导线807得电，使制动电空阀得电， 3、中继阀 （1）总风遮断阀： （2）双阀口式中继阀： 4、电动放风阀与紧急阀 （1）电动放风阀： （2）紧急阀： 5、分配阀 （1）主阀部： （2）均衡部： （3）紧急增压阀： 结论：机车制动机呈常用制动保压状态。（车辆制动机亦呈常 用制动保压状态。） 注意： ① 上述两种操作的前提均是压力开关208未产生动作。 ② 实际运用中，上述两种操作通常是连在一起的。 ③ 这两种操作所控制的均衡风缸、列车管减压量以及制动缸的 增压值，取决于电空制动控制器手柄在制动位放置时间的长短。 （三）运转位→制动位（长时间放置，即压力开关208产生动作） 电空转换扳钮置于电空位，空气制动阀手柄在运转位，电空制 动控制器手柄由运转位移置制动位（较长时间放置，压力开关208 产生动作）后，DK-1型电空制动机的综合作用。（效果：机车、车 辆常用全制动后保压。） 1、空气制动阀 （1）电路： （2）气路： 2、电空制动控制器及电空阀 （1）由得电转为失电的电路 ① 导线803失电， a、排风2电空阀失电， b、缓解电空阀失电，